Kaikki merenkulkualan ammateista

Lapsena monet haaveilevat merellä työskentelemisestä. Tällainen ammatti vaatii kuitenkin vakavaa fyysistä ja psyykkistä koulutusta. Sinun on myös hankittava erikoiskoulutus, jotta voit mennä purjehtimaan. Aluksella on monia mielenkiintoisia ammatteja ja jokaisella on omat ominaisuutensa. Erikseen on tehtäviä, joista tytöt voivat selviytyä.

Suoraan mereen liittyvät ammatit vaativat monia ammatillisia taitoja ja tiettyjä henkilökohtaisia ​​ominaisuuksia. Päätös on tehtävä kaikella vakavuudella, koska todellisuus on hyvin erilaista kuin ideat. Aluksella henkilön on osoitettava fyysisen voiman lisäksi myös henkistä vakautta.

Listataanpa merimiehen edut.

1. Korkea palkka. Kotimaisten alusten merimiehet saavat paljon rahaa, mutta ulkomaisilla aluksilla - monta kertaa enemmän. Samanaikaisesti matkan aikana henkilö saa kaiken tarpeellisen, eikä hänellä ole varsinkaan rahaa mihinkään, lukuun ottamatta lyhyitä pysähdyksiä satamissa.
2. Matkat. Merellä ihmiset työskentelevät ja heillä on mahdollisuus nähdä maailmaa. Jokaisessa satamassa voit vierailla mielenkiintoisissa paikoissa, maistaa eksoottisia ruokia, ostaa matkamuistoja.
3. Oma yritys. Lennot mahdollistavat suuren summan keräämisen, mikä riittää henkilökohtaisen tiedoston avaamiseen. Merimies voi siis korvata matkat pienellä kuljetusyrityksellä tai vastaavalla.

Merellä työskentely on vaikeaa, se vaatii paljon kestävyyttä ja vakautta. Merimiehet eivät näe perhettä pitkään aikaan, mikä myös jättää jälkensä. Nämä eivät kuitenkaan ole kaikki haittoja.

1. Vaikeat työolosuhteet. Laivalla toiminta perustuu yleensä periaatteeseen 6 tuntia työtä ja 6 tuntia lepoa. Kuljettajia seuraa aina melu.Ei ole harvinaista, että merenkulkijat kuljettavat vaarallisia aineita, kuten öljyä tai kemikaaleja. Tämä aiheuttaa vakavan vaaran terveydelle ja hengelle. Kaikkiin matkoihin liittyy jatkuvaa pitchingiä. Lisäksi laivalla on melko kuuma, siellä on aina paljon epämiellyttäviä hajuja ja paljon melua. Laivalla on vähän viihdettä, ei tuoretta ruokaa, huonolaatuista vettä. Myös merimiehet kohtaavat usein jet lagin.
2. Yhdistelmä. Lennossa ei ole vapaapäiviä. Lisäksi laivanomistajat yrittävät säästää lisätyöntekijöitä siirtämällä tehtäviä päämiehistölle. Joten merimies harjoittaa usein tavaroiden lastaamista ja purkamista.
3. Eristys. Merimiehet viettävät pitkän aikaa poissa sivilisaatiosta, ja tätä varten sinulla on oltava riittävä maltti. Aluksella voit olla yhteydessä miehistön jäseniin. Mutta vain jos joku ei tule toimeen jonkun luonteen kanssa, voi syntyä vaikeuksia.
4. Poissa perheestä. Merimiehet eivät näe lastensa kasvamista, eivät osallistu arjen kotitalousasioiden ratkaisemiseen. Myös sukulaisille soittaminen on harvinaista: merellä ei ole matkapuhelinverkkoa.
5. Pitkät lennot. Laivalla ei yleensä ole lääkäriä. Merimiehen tulee olla terve ja koskemattomuus. Lennon jälkeen sinun täytyy ehdottomasti toipua. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla vakava sairaus ja krooninen stressi.

9 kuukautta kestäneen lennon jälkeen psyykellä ei ole tarpeeksi 2-3 kuukautta toipua. Lääkärit huomasivat, että tällaiset pitkät lennot jättävät vakavan jäljen persoonallisuutta ja hänen henkistä tilaansa. Isossa-Britanniassa yli 100 päivää matkalla ollut merimies ei voi osallistua vaaleihin ennen kuntoutuksensa päättymistä. Pitkän uinnin jälkeen ihmisen rajat pyyhitään pois, hän näkee maailman yhtenä alustana. Myös merimiehet menettävät kaipuunsa, kiintymys kotiin ja ihmisiin katoaa.

Toipumisaika lennon jälkeen on erittäin tärkeä. Tänä aikana merimies sopeutuu jälleen yhteiskuntaan, tottuu päivittäiseen rutiiniin ja tavallisen elämän rytmiin.

Kaikkia ihmisiä, joiden työhön liittyy valtameriä ja laivoja, kutsutaan merimiehiksi. Merenkulun ammatteja on monia ja kannattaa ensin tutustua työnkuvaan. Jokaisen on itse määriteltävä tietyn työn edut ja haitat. Merimiehen ei tarvitse mennä lennolle - voit jopa työskennellä maalla.

Vanhin laivalla, hän on vastuussa kaikesta. Kapteeni on se, joka suunnittelee matkan reitin, valvoo lastaus- ja purkutoimintaa. Yleensä ammatin edustaja saa 460 tuhatta ruplaa. kuukaudessa. Jos aluksella on vaarallinen lasti, maksu nousee.

Kapteenin perämies korvaa päällikön, jos tämä jostain syystä ei voi hoitaa tehtäviään. Joten asiantuntija voi järjestää ryhmän työn, tietää aluksen liikkeen piirteet. Jos alus on melko suuri, kapteenilla voi olla useita ihmisiä siivissä. Tässä tapauksessa jokaisella on oma vastuualue.

Konehuoneesta vastaa ammatin edustaja. Vanhempi järjestää kuljettajien, mekaanikkojen ja luokituksen työn. Hänen on valvottava ja varmistettava aluksen jatkuva toiminta. Kaikki mekanismien huolto on myös siinä. Vanhempi mekaanikko ansaitsee 300 tuhatta ruplaa kuukaudessa. lennosta riippuen.

Assistentin pitäisi pystyä tekemään samoin. Tämä henkilö korvaa tarvittaessa vanhimman. Konepäälliköllä voi olla useita avustajia aluksen koosta ja ominaisuuksista riippuen. Tässä tapauksessa tehtävät jakautuvat tasaisesti, jokaisella on oma vastuualue. Palkka alkaa 200 tuhannesta ruplasta. kuukaudessa.

Nuoremman komentavan esikunnan edustaja.Siivoustiimi on hänen alaisuudessaan, ja hän koordinoi toimintansa kapteenin kanssa. Päällikkö kannella, ohjaa merimiesten työtä. Juuri venemiehen tulee laatia vuoroaikataulu ja seurata sen toteutumista. Tällaisesta työstä maksetaan 100 tuhannesta ruplasta. kuukausittain.

Juniorityöntekijöiden edustaja kuuluu kansimiehistöön. Merimies kiinnittää aluksen ja suorittaa kapteenin perämiehen, perämiehen, määräämät tehtävät. Kuukausimaksu alkaa 60 tuhannesta ruplasta.

Insinööri, nuorempi jäsen. Mekaanikon tulee valvoa aluksen kaikkien mekanismien toimintaa. Työtehtäviin kuuluu myös ennaltaehkäisevän työn tekeminen. Palkka on käytännössä sama kuin merimiehellä.

Voit työskennellä merellä, mutta et ole pitkäksi aikaa erossa perheestäsi. Tällä alueella on mahdollisuus toimia ammattikalastajana tai tekniikan asiantuntijana, jalostaa saalista. Arvostetaan myös asiantuntijoita, jotka voivat työskennellä tyhjiö- ja jäähdytyslaitteiden kanssa. Tarkastellaanpa vielä muutama erikoisuus.

1. Laivanrakennusinsinööri. Asiantuntija on mukana laivojen suunnittelussa. Vastuu on todella suuri - on otettava huomioon paljon erilaisia ​​vivahteita. Keskipalkka - 75 tuhatta ruplaa.
2. Sähköradion asentaja. Tällainen asiantuntija asentaa, korjaa ja säätää kaikki radioelementeillä varustetut laitteet aluksella. Työn tulee olla tarkkaa, siitä riippuu aluksen navigointi matkalla. Palkka on alhainen: keskimäärin - 45 tuhatta ruplaa.
3. Lukkoseppä-mekaanikko. Tällainen henkilö on vastuussa useiden mekaanisten ongelmien poistamisesta. Korjaukset tehdään laivan ollessa laiturissa. Yleensä mekaanikko ansaitsee noin 75 tuhatta ruplaa. kuukaudessa.
4. Laivanrakentaja. Tällainen asiantuntija harjoittaa laivojen rakentamista. Ammatti on monimutkainen ja vaatii vakavaa pätevyyttä. Aluksessa on monia eri materiaaleista valmistettuja osia. Keskipalkka on 100 tuhatta ruplaa.

Rahti- ja sotilasaluksilla koko miehistö on yleensä miesjoukkue. Tytöillä on kuitenkin myös mahdollisuus saada töitä merestä. Yleensä puhumme viihteen ja palvelun alasta. Tyttöjä löytyy risteilyaluksilta ja laivoilta.

Nykymaailmassa naisia ​​löytyy myös kapteenin, navigaattorin, lentäjän, kipparin, lääkärin jne.

1. Viihdyttävien ohjelmien moderaattorit. Löytyy yleensä risteilyaluksista. Ammatin edustajat laativat esitysaikataulun ja seuraavat sen toteutumista.
2. Tanssijat ja lauluryhmät.
3. Animaattorit. Yleensä läsnä perheristeilyillä. Järjestä ja toteuta viihdeohjelmaa lapsille.
4. Järjestäjät. Löytyy myös risteilyaluksilta, nuoremman henkilökunnan edustajia.
5. Ravintola- tai matkailualan asiantuntijat. Yleensä puhumme kokkeista. Kaikki riippuu kuitenkin yrityksen omistajasta ja hänen tarpeistaan.

On ymmärrettävä, että koko miehistöllä on oltava tietyt tiedot ja taidot. Miehistöllä tulee olla perustiedot merimiehestä, navigoida tulvan tai tulipalon sattuessa.

Elämäsi antaminen merelle ei ole niin helppoa kuin miltä se saattaa näyttää. Asiantuntijalla tulee olla hyvä fyysinen ja henkinen terveys. Merenkulkija käy vuosittain lääkärintarkastuksessa, jota ilman hän ei pääse lennolle. Myöskään ilman todistusta hyvästä terveydentilasta ei ole mahdollista päästä oppilaitokseen sopivaan erikoisuuteen.

Lisäksi kaikkien purjehtijien on uida hyvin, läpäistävä standardi. Nämä kaksi vivahdetta ovat tärkeitä sisäänpääsyn kannalta. Suosituimmat korkeakoulut:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

Tällaisissa yliopistoissa voit saada mitä tahansa mereen liittyvää erikoisuutta.Erikseen voit oppia navigointia, laivanrakennusta, sähkölaitteiden käsittelyä ja automaatiota. Jos et voi mennä yliopistoon, voit mennä yliopistoon. Voit valita minkä tahansa sopivan laitoksen kaupungistasi.

Yliopistossa saat tarvittavat tiedot hoitajan, merimiehen työhön. He saavat myös erikoistumisen kalastusalan toimintaan. Jotkut korkeakoulut opettavat myös vakavampia ammatteja. Voit esimerkiksi oppia ymmärtämään laivanrakennuksen alaa.

Joitakin merenkulkualan ammatteja voi hankkia ylipäätään erityiskouluissa. Yleensä puhumme naisten erikoisuuksista. Joten Jekaterinburgissa on "Marine School of Stewards". Samalla koulutus toteutetaan etänä ja oppilaitos auttaa työnhaussa.

Ammatin hallitsemisen muotoa ja menetelmää valittaessa on tarpeen navigoida tilanteen erityispiirteissä. Joten todella vakavaan paikkaan voi saada yliopistosta tai korkeakoulusta valmistuneen. Yksityiset koulut tarjoavat hieman erilaisen listan risteilyaluksiin soveltuvista ammateista. Samalla tarvitaan usein lisätietoa ja -taitoja. Joten sinun täytyy uida hyvin ja osata vieraita kieliä, ainakin englantia (ulkomaisille aluksille).