Kaikki rautatieammateista

Rautatiealasta kaiken tietäminen on hyödyllistä yleisen kehityksen kannalta, mutta sitäkin tärkeämpää on sellaiselle, joka haluaa harjoittaa sellaista toimintaa. On aika tutustua Venäjän rautateiden rautatietyöntekijöiden yleiskatsaukseen, junien erityispiirteisiin rautateillä ja kuvaukseen muista rautatiealaan liittyvistä ammateista. Nämä ammatit on jaettu rautatie-, asema- ja raiteisiin, ja jokaisella tapauksella on omat ominaisuutensa.

Matkustaja-asemilla työskentelee runsaasti rautatieasiantuntijoita. Näistä tärkein on aseman lähettäjä. Kukaan matkustajista ei näe sitä - mutta lähettäjien työn ansiosta kellot on mahdollista synkronoida junan liikkeen rytmin mukaan. Aikataulun laatiminen ei riitä - sinun on myös jatkuvasti seurattava sen laatimista ja toisella tarkkuudella. Kyllä, työnvälittäjät ohjaavat, missä vaiheessa on mahdollista nähdä saapuva juna laiturilta, milloin sen on jäätyttävä kokonaan kiskoille ja millä hetkellä - olla valmis aloittamaan liikkeen.

Aseman rautatietyöntekijöillä voi olla useita muita erikoisaloja. Siellä on siis myös päätien energianvälittäjä, joka valvoo aseman kaikkien runkoosien syöttöä sekä muiden aputilojen sähkönsyöttöä. Kannattaa myös huomioida, että aseman tietopalvelulla on omat tiedotustyötä koordinoivat johtajat. Lisäksi mainitsemisen arvoinen:

• matkatavaroiden käsittelyosaston päällikkö;
• johtava asemapäällikkö;
• lipunmyynnin kirjanpito- ja raportointiryhmän päällikkö;
• kassat;
• vartijat.

Matkatavaroiden kuljettaja erottuu muista.Sitä ei pidä sekoittaa portteriin - tämä asiantuntija koordinoi matkatavaraautoihin sijoitettujen tavaroiden liikkumista. Tällaisten tuotteiden toimitus tapahtuu usein ilman matkustajia. Ja siksi tarvitaan erikoistyöntekijä kuljettamaan koko omaisuutta turvallisesti pitkän matkan.

Mutta Venäjän rautateiden toiminta ei rajoitu matkustaja-asemien työhön. Sekä niillä että rahtiasemilla on oltava junan kokoajan paikalla. Tämä asiantuntija muodostaa ja hajottaa ryhmät. Sen tärkein tehtävä ei ole vain ylläpitää rytmistä liikettä, vaan myös varmistaa turvallisuus. Liian pitkän matkustajajunan luominen tai sopimatonta lastia sisältävien vaunujen yhdistäminen voi aiheuttaa vakavia riskejä.

Kouluttajat eivät ainoastaan ​​valvo vaihtotyötä, vaan joskus suorittavat ne suoraan. Niiden joukossa on selkeä asteikko luokittain. Joten jos sinulla on luokka 3 tai 4, et voi työskennellä pääraiteilla; sisäänpääsy myönnetään vain 5. ja joskus 6. luokan kokoajille. Tärkeimmät vastuualueet:

• tilausten antaminen vaihtovetureiden liikkeelle;
• liikkuvan kaluston kytkeminen ja irrottaminen;
• pysäytetyn kuljetuksen kiinnitys;
• työskennellä jarruletkujen kanssa;
• kytkentänuolet, joita ei ohjata keskitetysti;
• vaihtotyön koordinointi vaihtoprikaatien jäsenten kanssa.

Junan rakentajia koskevat:

• asemanhoitaja;
• lähettäjät liikkeisiin;
• töissä puistossa tai mäellä.

Asemavartija on ainoa rautatietyöntekijä, jolla on oikeus muuttaa junien aikatauluja ja vaihtotyön menettelytapoja. Jopa tiepäälliköt hyväksyvät melkein aina nämä päätökset; ne eivät kuitenkaan koske heitä. Päivystävästä riippuu, milloin juna lähtee, kuinka kauan se seisoo ja otetaanko se vastaan ​​tietyllä asemalla. Ja juuri tälle työntekijälle alisteisia ovat myös kaikenlaiset korjaus-, rakentamis-, palautusjunat, viestintä- ja tiedonvaihtojärjestelmät; myös junan kuljettaja ja päällikkö ovat hänen alaisinaan tietyllä osuudella liikkuessa.

Vaihtotyön lähettäjä on toinen erittäin tärkeä henkilö kuljetusalalla. Hän on se, joka jakaa, mikä vaihtoprikaati menee tälle tai tuolle polun osuudelle. Junien kokoajat ovat vaihtotyön lähettäjän alaisia ​​tai jatkuvassa läheisessä yhteydessä häneen.

Rautateillä työskentelee myös esimiehiä ja linjoja. He valvovat liikkuvan kaluston käyttökuntoa, valvovat sen teknistä kuntoa ja varmistavat, että kiskot ja ratapölkyt toimivat moitteettomasti. Jos juna saapuu täsmälleen aikataulussa, tämä ei ole vain kuljettajien, lähettäjien, vaan myös tällaisen matkustavan henkilökunnan ansio. Sähköasentaja vastaa virransyötöstä. Tämä asiantuntija varmistaa, että seuraavat asiat toimivat oikein:

• tärkeimmät korkeajännitelinjat;
• koneelliset ampujat;
• liftausjärjestelmät;
• semaforit.

Sähköasentajat ja muut vastaavat työntekijät tekevät riskialttiimpaa työtä erittäin suurella vastuulla. Muita sähköalan asiantuntijoita ovat merkinanto-, lukitus- ja lukitussähkömekaniikka. Heidän toimintansa ei ole niin vaarallista, mutta silti erittäin vastuullista. Rautateillä on niin sanottuja vaunuja. Tämä on yleinen nimi niille rautatietyöntekijöille, jotka "koputtelevat pyöriin".Ei kuitenkaan vain koputtamalla - he yleensä arvioivat autojen kunnon ja havaitessaan toimintahäiriön tai poikkeaman normista siirtävät tehtävän korjauspalveluun.

Suoraan liikkeeseen, tietenkin, kuljettaja. Vastuullisuus ja tunnollisuus työssään on sellaista, että elävien ihmisten syrjäyttämistä robottien ja muun automaation toimesta kestää pitkään. Konemiehen asema on arvostetuin muihin rautatiealan erikoisaloihin verrattuna.

On huomattava, että koneistaja - vain miesammatti; tältä osin lainsäädäntöä voidaan muuttaa vasta vuonna 2021, ja kokemus- ja koulutusvaatimukset huomioon ottaen todellinen tilanne muuttuu aikaisintaan vuonna 2025.

Koneistäjäksi voivat tulla vain ne, jotka ovat aiemmin opiskelleet ammattia vähintään vuoden ja ovat työskennelleet apulaiskuljettajana vähintään 3 vuotta. Apulaisjunankuljettajat ovat heidän uskollisia avustajiaan. Myös junan päällikön asema kannattaa huomioida. Monien matkustajien mielipide, jonka mukaan hän työskentelee yksinomaan matkustajajunan konfliktien ratkaisemiseksi, on virheellinen. Päällikkö hallitsee koko liikkumisprosessia, antaa käskyt kaikille junassa oleville rautatietyöntekijöille; Siitä riippuu myös kunkin erillisen osaston valmistelu matkaa varten, sen esimerkillinen järjestyksessä pitäminen.

Junapäällikön asema on monimutkainen ja vastuullinen; mutta se ei ole melkein koskaan tyhjä. Mutta useimmiten konduktöörin asema liittyy junalla matkustamiseen. Hän on se, jota romantiikka ihailee. Totta, on ymmärrettävä, että kapellimestari on vastuullinen henkilö, eikä vain taloudellisesti. Hänen työnsä perusteella monet arvostelevat rautatieliikennettä yleisesti, koska he eivät juuri koskaan näe kuljettajia tai muita työntekijöitä.

On vielä yksi tyypillinen matkailuammatti - signalointi. He varmistavat, että junien kulku on mahdollisimman oikeaa ja selkeää. Tarvittaessa ne ilmoittavat kuljettajille, mitä tehdä, missä jarruttaa ja minne kiihdyttää (tästä nimi). Signalistit sijoittavat kaikki tarvittavat kyltit ja muut tavanomaiset varoitusmerkit. Ja he myös varmistavat, että telat ovat hyvässä kunnossa; jos toimintahäiriö tai poikkeama normista, he hälyttävät välittömästi.

Vastuun jakaminen tiettyjen suorittajien kesken on urakoitsijan tehtävä. Tämä tehtävä edellyttää toisen asteen ammatillista koulutusta. Lisäksi sinun tulee perehtyä työnkuvaan ja muiden rautatietyöntekijöiden työn pääkohtiin, erilaisten turvallisuusmääräysten perusvaatimuksiin. Palvelijat päättävät, milloin tiimit työskentelevät, milloin levätä, kenet lähetetään mihin tehtäviin. Tällaista työtä voivat suorittaa vain vastuulliset ja kurinalaiset ihmiset, jotka ovat myös valmiita laatimaan vakiintuneen muodon raportteja, standardoimaan muiden asiantuntijoiden työaikoja.

Ylläpitoinsinööri:

• tarkastaa henkilökohtaisesti reitit, siirrot ja rinteet aikataulun mukaisesti, etsii niissä vikoja;
• tarvittaessa käyttää manuaalisia radanmittauslaitteita;
• merkitsee ratapölkyjä ja kiskoja, jotka on vaihdettava;
• laatii raportit kaikista havaituista puutteista;
• laatii taloussuunnitelmat ja aikatauluttaa ratojen ja käytettävien laitteiden käytön.

Tilintarkastajat eivät rajoitu vain matkustajien etsimiseen. He myös pitävät kirjaa liikkuvan kaluston käytöstä. Tunnolliselle matkustajalle tilintarkastaja on jopa hyödyllinen. Hän valvoo matkustajapalvelustandardien täytäntöönpanoa tiehenkilöstön toimesta.