Skootterin laakerit: kuinka valita ja vaihtaa?

Ennemmin tai myöhemmin tulee hetki, jolloin skootteri rullaa vaikeasti tai ei liiku ollenkaan. Itse pyörän (vanteen, valu- tai puhallettava rengas) rikkoutumisen sekä akselien ja peräsimen holkkien vaurioitumisen lisäksi liikkuvat elementit voivat epäonnistua, joita ilman holkit ja akselit kuluisivat nopeasti - laakerit.

Ennen kuin poistat kuluneen laakerin, valitse uusi oikein. Tosiasia on, että jos pallojen ja häkkien halkaisija on valittu väärin, pyörä roikkuu ja tusinan tai puolentoista kuluttua murskaat uudet laakerit paloiksi.

Periaatteessa lasten skootterien pyörien halkaisija on 98 tai 100 mm. Saatavilla on myös malleja, joiden pyörän halkaisija on 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 ja 200 mm.... Mitä suurempi pyörän halkaisija, sitä parempi on skootterin maastohiihtokyky yhä huonommilla teillä, joilla on halkeamia, soraa, rikki asfalttia ja muita esteitä. Laakerityypit on esitetty tuotemerkit Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 ja monet muut.

Tämän lisäksi on olemassa toinen luokitus, joka on tärkeä tässä asiassa: tiivistetyt ja suojatut laakerit. Suojatut laakerirullat estävät pölyn ja hiekan pääsyn pallomekanismiin. Tiivistetyt antavat kuljettajalle tarkan ohjattavuuden kaarteissa ja kestävät paremmin tärinää ja iskuja. Ne on myös varustettu kumi- tai teflonkerroksella, joka pitää vieraat hiukkaset, ja ne kestävät riittävän pitkään ilman, että mekanismiin tarvitsee lisätä öljyä tai rasvaa useammin.Niiden vaihtaminen ei kuitenkaan ole helppoa.

Skootterien kuulalaakerit eivät eroa rullalaudoissa ja rullaluistimissa käytetyistä. Periaatteessa tämä on 608. malli. Jokaisessa pyörässä on 2 tällaista laakeria. Merkintä - lyhenne ABEC (teollisten laakerien kehittäjien erityinen ryhmä), tarkkuusluokka - 1-11. Mitä korkeampi tarkkuusluokka, sitä pidempään laakeri toimii, mutta myös teräslaatu on tärkeä.

Tarkkuuslaakeri on kulutusta kestävämpi - siinä ei roikkuu mikään, se voi altistua huomattavasti suuremmille kuormituksille. Sen tulee olla mahdollisimman kulutusta kestävä, mutta ei niin paljon, että itse laakeri ei ole kulunut, vaan holkki. Korkealaatuista laakeriterästä löytyy tunnetuilta valmistajilta, kuten KMC.

Muista ennen laakerin valintaa ja vaihtoa, että pyörännapoja on saatavana halkaisijaltaan 6 ja 8 mm. Holkin halkaisija määrää, kuinka tämä laakeri voidaan vetää ulos. Voit arvioida holkin halkaisijan katsomalla itse akselia.

8 mm:n pyörän navassa on "kelluva" mekanismi - se on kiinteä, ja sen pää liikkuu hieman edestakaisin kahden sitä kiinnittävän kuulalaakerin välissä. Irrottaaksesi tällaisen laakerin, kallista se kuusioavaimella ja vedä se helposti ulos.

Laakerin irrottaminen 6 mm:n holkista on hieman vaikeampaa. Hän ei tönäise, vaan tyrmää. Paina tätä varten holkkia, älä itse laakeria, muuten taivutat sen erottimia - se puristaa sen pois telineestä itsestään. Holkki muistuttaa ohutta rengasta itse laakerin keskellä, sen paksuus koko kehän ympärillä on enintään millimetri. Paine voi olla merkittävä - jotkut valmistajat painavat laakerin tukevasti pyörän vanteen keskellä sijaitsevan navan ulkopuolelle. Mikä tahansa halkaisijaltaan sopiva raudan tai tikun pala käy.

Itse pyörän laakeri on sisempi metallipyörä, joka pyörii ulomman päällä. Selkeä ja helppo liuku saavutetaan pyörittämällä palloja näiden pintojen yli. Kuulien ja näiden rullien kestävyys varmistetaan huolellisella mittasuhteella, joka sulkee pois niiden välyksen (rakojen löysyys), ja kuulalaakeriin lisätään sakeutettua koneöljyä tai -rasvaa estämään ennenaikainen poraus.

Holkkiin puristettujen painelaakereiden irrottaminen on vaikein tehtävä - varsinkin skootterin pyörän vanteeseen valettu teräspyörä. Jälkimmäinen vaihtoehto saattaa vaatia laakerin ja holkin kohtalaista lämmitystä, joka on pienimmässäkin ylikuumenemisessa täynnä vanteen vinoutta. Mutta tämä ongelma voidaan ratkaista, jos sinulla on tavallinen ja puinen vasara, T-muotoinen kuusikulmio.

Noudata alla olevia ohjeita pyörän laakerin poistamiseksi turvallisesti ja nopeasti.

1. Työnnä välikappaleita, eristysrullia ja palloja T-avaimella taaksepäin estääksesi vieraiden hiukkasten pääsyn mekanismiin.
2. Aseta vastakkaiselle puolelle irrotussuunnan kanssa välilevy tai pultti aluslevyineen ja muttereineen ja paina kevyillä iskuilla puuvasaralla yksi tai useampi laakeri ulos holkista.Ennen sitä aseta pyörä toisella reunalla johonkin kiinteään esineeseen, tai aseta se siten, että vanteen keskikohta on telineen rakossa, josta puristat laakerit ulos.
3. Aseta T-avain siten, että sen työpää (isku) ei ole suurempi kuin holkin halkaisija. Työnnä pää kuulalaakerin reikään tiivisteen irrottamiseksi.
4. Kiinnitä jakoavaimen pää kiinnityskappaleeseen, joka toimii laakerin ejektorina. Aseta koko paino koneistettavalle pyörälle ja paina avaimessa oleva laakerin kruunu ulos. Samalla poistetaan tiiviste.

Kun olet irrottanut vanhan laakerin pyörästä, valmistele uusi. Ihanteellinen ratkaisu on ostaa tusina pyöränlaakerisarjaa tulevaa käyttöä varten (skootterin ostamisen jälkeen). On suositeltavaa ostaa ne samalta valmistajalta - vain samankokoinen sarja sopii jokaiseen skootterimalliin, vaihdettavuus ei ole tässä sallittua. Asenna uusi laakeri skootterin pyörään seuraavasti:

• asenna pultti uuteen laakeriin;
• levitä vähän moottoriöljyä tai litolia (tai rasvaa) kruunuun palloilla;
• asenna itse kuulalaakeri pyörän keskelle - missä sen istuin sijaitsee;
• Paina puisella vasaralla varovasti pyörän napaan.

Ohjauspyörän laakerit suojaavat ohjauspylvästä kulumiselta, aivan kuten pyörän laakerit suojaavat itse pyörää ja sen akselia. Alalaakeri koskettaa etupyörää pitävää haarukkaa - aivan kuten polkupyörässä. Yläosa - estää varren roikkumisen ja tarjoaa myös helpot käännökset tarvittaessa.

Voit vaihtaa skootterin ohjaustangon kuulalaakerisarjat seuraavasti.

1. Irrota itse ohjauspyörä. Käytä tätä varten kuusioavainta laskeaksesi puristin. Noudata järjestystä, jotta et menetä ruuvien hallintaa.
2. Ruuvaa irti ohjauspylväs, joka sisältää laakerit. Tätä varten irrota lukitus- ja säätömutteri kokonaan.
3. Työnnä palloerotinta ruuvimeisselillä ja poista se, vedä ulos ohjaussovitin ja sen jälkeen alempi kuulalaakeri.
4. Puhdista akseli ja pääputki vanhan rasvan jäämistä. Aseta uusi alempi kuulalaakeri, liu'uta sovitin akselille ja asenna ylempi kuulalaakeri. Muista voidella laakerit - öljy tai rasva eliminoi akselin ja adapterin pallojen ja häkkien kitkan.
5. Aseta säätö sisämutteriin - ohjauspyörä ei saa heilua kaarteissa. Kiristä lukkomutteri edellisen päälle.
6. Asenna ohjaustanko ja kiristä pidike.

Vaihda lohko tai tiili estääksesi skootterin vierimisen eteen- tai taaksepäin. Nosta etupyörää ja käännä sitä niin, että ohjauspyörä pyörii sen mukana. Ihanteellisella ohjauspyörän säädöllä pyörä ei heilu. Joskus korjaus rajoittuu vain koko järjestelmän kiristämiseen kuulalaakerien välyksen poistamiseksi.

Jos ohjauspylväs on löysällä, irrota itse ohjauspyörä, löysää lukkomutteri ja kiristä sen alla oleva säätömutteri. Tämä voidaan tehdä käyttämällä tavallista kiintoavainta. Kun ohjauspyörässä ei ole välystä, kiristä lukkomutteri ja palauta se paikoilleen. Jos se juuttuu - esimerkiksi kääntyy huomattavalla voimalla, hiotaan ja rätisee - vaihda kulunut pallosarja. Ohjauspylväissä käytetään useimmiten 13-19 pallohäkkiä.

Jos pyörä itse juuttuu, on mahdollista, että sen kuulalaakerit ovat tuhoutuneet. Kun jarrulla varustetussa pyörässä tapahtuu vika, sinun on irrotettava jarrupalat sen irrottamiseksi. Iskunvaimennin voidaan myös väliaikaisesti poistaa. Pyörän laakerien vaihtotoimenpiteet pysyvät samoina. Kuulien määrä yhdellä pyöränhäkillä on useimmiten 7-9, koska pyörän akselin halkaisija on pieni verrattuna ohjaavaan akseliin.

Katso seuraavasta videosta lisätietoja skootterin laakerin vaihtamisesta.