Kaikki Ural-pyöristä

Yksi luotettavimmista ja parhaista Neuvostoliiton polkupyöristä pidetään ansaitusti "Uralina". Tämän ajoneuvon omistajien palaute todistaa tuotteen korkeasta laadusta, sen erilaisten muutosten erinomaisesta suunnittelusta ja teknisistä ominaisuuksista.

Ural-pyörää alettiin valmistaa Permin koneenrakennustehtaalla vuonna 1965. Sama yritys valmisti naisten kokoontaitettavan polkupyörän "Kama". Se on kevyempi ja mukavampi kuin miesten laite. Aloittelevat pyöräilijät käyttivät usein naisten kulkuvälineitä. Yrityksen tunnus kiinnitettiin eturungon putkeen ohjauspyörän ja pyörän väliin.

Luotettava ja vaatimaton kuljetus saavutti heti suosion ja alkoi olla suuri kysyntä. Hänet erottui monipuolisuudesta. Ural-pyörä sopii kaupunki- ja maaseudulle. Sitä käytettiin matkustamaan lyhyitä ja erittäin pitkiä matkoja.

Koneenrakennustehdas oli olemassa vuoteen 2006 asti. Sen seuraaja Ural-Trade LLC tekee tiivistä yhteistyötä polkupyörävalmistajien kanssa Taiwanissa, Kiinassa ja Intiassa. Nykyaikainen yritys valmistaa polkupyöriä ja varaosia siihen.

Uudelle "Uralille" ei ole niin suurta kysyntää kuin Neuvostoliiton polkupyörällä oli aikoinaan. Vanhat mallit ovat hyvin yksinkertaisia. Niiden korjaamiseen meni vähän aikaa, ja mikä tahansa osa oli helppo vaihtaa. Tarvittaessa ketjun pituutta oli mahdollista säätää.

Useimmilla Neuvostoliiton malleilla on samanlaiset tekniset tiedot.Pyörän halkaisija tuumina on 28 yksikköä. Kylän tarpeisiin on luotu modifikaatio kahdella tavaratelineellä - ajoneuvon edessä ja takana. Naisten mallit eroavat miesten malleista rungon muodossa, joka sijaitsee 45 asteen kulmassa. Useimmissa malleissa on kaksoisjarrut. Etukäsijarrussa on yleensä tikkujärjestelmä. Takajarrua voidaan käyttää samanaikaisesti. Se kuuluu rumputyyppiin.

Lähes kaikki Permin tehtaan Neuvostoliiton tuotteet tarjoavat:

• vapaasti pyörivä jalka jarru holkki;
• 48-hampainen eturatas ja 19-hampainen takaratas;
• valettu ohjausvarsi;
• pehmeä satula jäykällä rungolla.

Maantieajoneuvo Ural 111-621 suljetulla rungolla, ei kovin korkealla ohjaustankolla, juotetulla haarukalla on pyörän koko 40x622 mm. Sen viimeistelyyn kuuluvat terrakottaväriset heijastimet pinnoissa, sähkögeneraattori, taskulamppu, laukku työkalusarjalla, putkimainen teline, pumppu ja jalkatuki.

Malli B-124 "Ural", 1965, siinä on putkimainen juotettu runko, valetut polkimet rubiiniheijastimilla, pyörivä ohjauspyörä varrella, jonka avulla pyöräilijä voi tarjota mukavimman istuvuuden. Miesten maantiepyörä painaa 16,5 kg.

Muokkaus "Ural" B-142 on kääntyvä ohjauspyörä syvällä mutkalla, putkimainen runko puristimella. Vakiopyörät ovat 40x622 mm.

Toinen Neuvostoliiton ajoneuvosuunnittelu oli nimeltään B-110 "Kama Progress". Sen paino oli 17 kg, kantokyky - 15 kg.

Aikuisten menestynein taitettava muunnos oli "Kama" 113-613... Sen tärkein ero edelliseen vastaavaan malliin oli käsijarru ja eturattaan muotoilu. Uutuus oli rungon valettu ja silmukkataitto. Tuotteen paino ilman lisälaitteita oli 14,6 kg, pyörien koko oli 406x40 mm. Laite tarjosi 15 ohjatun tähden linkkiä, johtavasta 48.

Nykyaikaisissa Permissä valmistetuissa venäläisissä malleissa on teräsrunko, kaksinkertaiset alumiinivanteet, kytkimet 1 - 5 nopeudella. Kaikki pääominaisuudet ovat samat, lukuun ottamatta naisten tuotetta, joka tarjoaa erilaisen kehyksen.

Permin tehdas valmistaa ajoneuvoja, joissa on suljettu juotettu runko 111-631 Ural ja 111-641 Ural. Niiden pyörien koko on 622x37 mm. Ensimmäinen malli painaa 14,7 kg ja tarjoaa 1 nopeuden. Toisessa versiossa on 5 nopeutta, tuotteen paino ilman lisäelementtejä on 14,6 kg.

Universaali venäläinen pyörä 113-661 "Kama" painaa 13,8 kg ja siinä on taitettava runko kääntyvällä sakkelilla. Moderni ohjaustanko erikoiskahvoilla mahdollistaa mukavimman istuvuuden pyöräilijälle. Pyörien koko on 406x40 mm.

Viimeisimmät muutokset 114-621 "Kama" ja 114-622 "Kama" niissä on puoliavoin yksiosainen hitsattu runko. Pyörien koko on 406x40 mm. Pyörä painaa 14 kg. Ensimmäisessä mallissa on 5 nopeutta ja luotettava jarrujärjestelmä. Toisessa mallissa on 2 käsijarrua, 1 nopeus. Tuotteet sopivat yhtä lailla aikuisille kuin lapsille.

Neuvostoliiton malleilla on monia etuja:

• säädettävä ohjauspyörä ja istuinkorkeus mahdollistavat eripituisten ihmisten käyttää samaa ajoneuvoa;
• laitteen kestävyys saavutetaan materiaalin, josta se on valmistettu, ansiosta;
• mukava pehmeä istuin venytettynä jäykän rungon päälle;
• polkimet on valmistettu erittäin laadukkaasta;
• tuote tarjoaa takaosan alajarrun, yhden ketjupyörän;
• on piirisuojaus;
• kyky kuljettaa suuria ja raskaita esineitä;
• siivet pystyvät suojaamaan pyöräilijää pyörien alta lentävältä lialta.

Nykyaikaisten muutosten kiistattomia etuja ovat:

• loistava muotoilu;
• kehyksen kestävyys;
• laitteen käytännöllisyys;
• laaja valikoima kokoontaitettavia polkupyöriä.

Toisin kuin nykyaikaiset kevyet polkupyörät, vanhojen aikuisten polkupyörien paino on 16-17 kg. Teräksiset rungot ja muut kuljetusosat, kuten ohjauspyörä, haarukka ja pyörän runko, lisäävät raskautta. Ural-pyörässä on vain yksi nopeus. Nykyaikaiset pyöräilijät suosivat moninopeuksisia ajoneuvoja. Vanhentunutta suunnittelua pidetään myös Neuvostoliiton mallin puutteena.

Ural-ajoneuvon omistajat rakastavat sitä suunnittelun yksinkertaisuuden, riittävän kantokyvyn, korkean laadun, lujuuden ja kestävyyden vuoksi. Monet innokkaat pyöräilijät todistavat, että he käyttävät edelleen 1900-luvun 70-80-luvuilla valmistettuja ajoneuvoja. Pitkän käytön aikana jotkut kuluttajat vaihtoivat vain kameran ja renkaat ja voitelivat järjestelmällisesti.

Kesäasukkaat pitävät myös tästä kulkuvälineestä. Hän ei pelkää kuoppia, ojia, rotkoja, raskasta mutaa. Useimmat huomaavat erinomaisen maastopyörämatkan raskaiden matkatavaroiden kanssa. Omistajat parantavat kuljetusta esimerkiksi asentamalla ajovalon takapyörään ja jopa kiinnittämällä moottorin runkoon. Kalastajat väittävät, että takatelineeseen mahtuu helposti saaliskauha, ja vavat ja verkko kiinnittyvät täydellisesti runkoon.

Katso yleiskatsaus Ural-pyörästä alla.