Bensiinipyörät: plussat ja miinukset, vinkkejä valintaan

Bensiinipyörät, jotka tunnetaan paremmin nimellä moottoripyöräpyörät, olivat erittäin suosittuja Neuvostoliiton aikana. Neuvostoliiton jälkeisenä aikana kiinnostus niitä kohtaan hiipui hieman, mikä liittyy kiinalaisten sähköskootterien ja mopojen saapumiseen kotimarkkinoille.

Neuvostoliiton ensimmäiset bensiinimoottorilla varustetut polkupyörät suunniteltiin ja otettiin tuotantoon viime vuosisadan 50-luvun alussa. Motopedit varustettiin D-moottorilla, jota tuotti Krasny Oktyabrin tehdas. Kaiken kaikkiaan yritys on valmistanut useita kymmeniä miljoonia kaasumoottoreita, joiden avulla ne voivat saavuttaa jopa 50 km / h nopeuden. Hieman myöhemmin ranskalaiset, jotka hallitsivat moottoreiden tuotantoa MotoBekan-tuotemerkin alla, liittyivät polkupyörien bensiinimoottoreiden tuotantoon.

70-luvulla DOSAAF:n sivuliikkeet suorittivat massamatkoja moottoripyörillä keräten suuren määrän katsojia. Kaasumoottorilla varustettujen polkupyörien suuri suosio selittyy sillä, että moottoripyörän ja vielä enemmän auton ostaminen ei ollut useimpien Neuvostoliiton kansalaisten saatavilla, ja moottoripyörän polkimen läsnäolo mahdollisti nopean ongelman ratkaisemisen. liikettä. He menivät mökille, kalastamaan ja metsään poimimaan sieniä moottoripolkimilla, varsinkin kun he ylittivät maastohiihtokykynsä huomattavasti tavalliset polkupyörät ja selviytyivät helposti jyrkistä nousuista ja maasto-olosuhteista.

Bensiinimoottorilla varustettu polkupyörä on kaksipyöräinen ajoneuvo, jota ajaa moottori, jonka tilavuus on 1-4,5 litraa. kanssa. Moottorin polttokammion tilavuus on 45-50 cm3, mikä ei salli moottoripyörän luokittelua moottoripyöräksi.

Moottoripyörän polkimen suunnittelussa on moottorin lisäksi äänenvaimennin, kaasusäiliö, vaihdelaatikko, kytkinvipu ja kaasukahva. Polttoainesäiliön tilavuus on yleensä 1,5 litraa, kaasun kulutus on 2 l / 100 km. Polttoainesäiliöön kaadetaan bensiinin lisäksi moottoriöljyä, jonka määrä riippuu moottorin sisäänajon asteesta. Joten rullaamattomaan moottoriin 10 litraa bensiiniä varten lisää 0,5 litraa öljyä ja sisäänajon jälkeen lisää 1 litra öljyä 30 litraan bensiiniä.

Moottorin sijainti pyörän rungossa vaihtelee. Aiemmissa malleissa runko oli porattu ja moottorin sijoitus oli erittäin hankala. Nykyaikaiset näytteet on varustettu kiinnikkeillä, joiden avulla voit asentaa moottorin rikkomatta rakenteen eheyttä, ja joissakin motopedeissä se voi jopa sijaita yhdellä pyörästä.

Monet pyöräilijät ostavat moottorin erikseen ja päivittävät pyöränsä, varsinkin sen jälkeen sellaiset tehokkaat moottorit kuin "Spring-20" ja "Kitkakytkin" on helppo asentaa jopa vanhuksille tarkoitettuihin kolmipyöräisiin malleihin. Moottorin olemassaolosta huolimatta motopedit säilyttävät kyvyn liikkua polkimien avulla, mikä on välttämätöntä rikkoutuessa, polttoaineen puutteessa tai ylitettäessä pitkiä nousuja, kun moottori tarvitsee apua.

Moottoripyörien luokitus tehdään moottorin ja kytkimen tyypin mukaan, jolla ajoneuvo on varustettu.

1. Nykyaikaiset mallit on varustettu kaksi- tai nelitahtimoottoreilla. Ensin mainitut ovat vähemmän taloudellisia ja vähätehoisia, mutta ne ovat edullisia ja sopivat varsin rauhalliseen ajoon. Jälkimmäiset ovat tehokkaampia, sallivat suuremmat nopeudet ja kuluttavat vähän polttoainetta.
2. Toinen luokittelukriteeri on menetelmä vääntömomentin siirtämiseksi pyörään ja moottorin sijoittelu.

Tämän perusteella moottoripyörien pedit jaetaan kahteen tyyppiin.

• Ensimmäinen sisältää levykytkinmoottoreilla varustetut mallit. Niiden moottori sijaitsee poljinkelkan yläpuolella rungon haarukassa ja on yhdistetty takavetoiseen ketjupyörään. Kytkimen kahva on perinteisesti sijoitettu ohjaustangon vasemmalle puolelle. Tällaisten mallien etuja ovat kyky käynnistää moottori hinaajasta, ja haittoja ovat tarve asentaa lisälaitteita, kuten polttoainesäiliö, kytkimen kahva ja kilpi.

• Toista tyyppiä edustavat moottoripyörät, jotka on varustettu keskipakokytkimellä varustetuilla moottoreilla. Tämän tyyppiset moottorit on suunniteltu monoblokiksi, joka sisältää polttoainesäiliön, äänenvaimentimen, keskipakokytkimen ja räikkäkäynnistysmekanismin. Mutta monimutkaisten komponenttien läsnäolosta huolimatta karamellipatukka on tarpeeksi kevyt ja kompakti. Keskipakokytkimen avulla pääset nopeasti liikkeelle kaasua painamalla, ja säätimistä on vain kaasukahva ja moottorin sammutuskytkin. Näissä malleissa ei ole perinteistä kytkinvipua. Tällaisten moottoreiden etuja ovat moottoripyörän ajon helppous, ja haittoja ovat liiallinen melu.

Huolimatta kiistasta bensiinimoottorin asentamisen tarkoituksenmukaisuudesta polkupyörään, tällä ajoneuvolla on monia faneja. Moottoripyöräilijät huomaavat ajon helppouden ja vähäisen fyysisen rasituksen. Huomiota kiinnitetään myös siihen, että jos sähköskootterin akku loppuu yhtäkkiä keskellä tietä, se on työnnettävä lähimpään pistorasiaan.

Bensiinimalleilla kaikki on ennakoitavampaa: Voit aina tarkistaa säiliön polttoainetason silmämääräisesti ja ottaa varapolttoainetta mukaasi pitkälle matkalle. Lisäksi moottoripyörää voidaan ajaa polkimilla, mitä ei voi tehdä skootterilla ja mopoilla.

Toinen moottoripyörien kiistaton etu on kyky liikkua kohtuullisella nopeudella ja päästä nopeasti määränpäähäsi kuluttaen samalla vähimmäismäärän bensiiniä. Lisäksi ne ovat paljon halvempia kuin skootterit ja mopot, ja bensiinimoottorin käyttöikä on paljon pidempi kuin sähkömoottorin. Oikealla toiminnalla ja korkealaatuisella polttoaineella moottori voi toimia keskeytyksettä yli 10 vuotta.

Bensiinimoottorilla varustetut polkupyörät painavat vähän - noin 30 kg, mikä on melkein 2 kertaa vähemmän kuin yksinkertaisimman skootterin paino. Monet nykyaikaiset moottoripyörät on varustettu generaattorilla, joka syöttää ajo- ja jarruvaloja, lokasuojat, nopeusmittari ja polttoainemittari. Lisälaitteiden läsnäolo tekee laitoksen käytöstä mukavampaa ja turvallisempaa.

Kun ostat pyörän, jossa on bensiinimoottori on tarpeen kiinnittää huomiota useisiin tärkeisiin kohtiin.

• Tarttuminen. Moniin moottoripyöriin on asennettu vakiovaihde, mikä tarkoittaa, että nopeustilaa on mahdotonta muuttaa samalla moottorin teholla. Siksi pitkille matkoille on parempi valita malli, jossa on vaihteisto.
• Renkaan koko... Paras vaihtoehto on pyörät, joiden halkaisija on 26 ". Niille on ominaista hyvä ohjattavuus, ja niihin on saatavilla laaja valikoima varaosia.
• Vähentäjä. Paras valinta olisi malli, jossa on alennusvaihteisto, jonka välityssuhde on 5: 1. Näitä vaihtoehtoja pidetään kätevimpinä ja luotettavimpina.
• Moottori. On välttämätöntä keskittyä tunnettujen merkkien tuotteisiin, jotka arvostavat mainettaan. Kun ostat kiinalaisen mallin, sinun on suoritettava moottorin koeajo ja annettava sen käydä tyhjäkäynnillä. Jos maahan ei ole jäänyt polttoaineen jälkiä, moottori on koottu laadukkaasti.

Moottoripyörien hinta vaihtelee 11 - 35 tuhatta ruplaa ja riippuu moottorista ja varusteista. Esimerkiksi, uusi malli Forester GMG, valmistettu yksisylinterisillä F-50, F-60 tai F-80 modifikaatioilla, ilmajäähdytteinen, kuiva kitkakytkin, suojakansi ja 4 litran polttoainesäiliö maksaa 32 000 ruplaa, kun taas tällainen moottoripyörän poljin maksaa huomattavasti vähemmän käsistä - noin 11 000 ruplaa.

Lisätietoja pyörän kokoamisesta bensiinimoottorilla Kiinasta on seuraavassa videossa.