Trial pyörä: ominaisuuksia ja suosituksia valintaan

Polkupyöriä pidetään ajoneuvoina, joihin voi vain hypätä ja ajaa. Mutta itse asiassa tämä koskee vain yksinkertaisia ​​ajomalleja. Trial-pyörä on täysin eri asia, ja se täytyy valita, käsitellä täysin eri tavalla; tavallisen pyöräilijän kokemus tuskin auttaa tässä.

Trial-pyörän selkään ei voi istua sanan tavallisessa merkityksessä.

Jos käännymme englannin kieleen, on helppo huomata, että termi "oikeudenkäynti" on moniselitteinen. Se voi piilottaa:

• "Yrittää";
• "testata";
• "Rotu";
• "Epäonni".

On jopa vaikea vastata kysymykseen, mikä merkitys pyörän nimelle perustuu. Todennäköisesti nämä ovat jossain määrin merkityksiä kerralla. Loppujen lopuksi trialin ydin urheiluna on erilaisten esteiden voittaminen. Tällainen harjoittelu tulee ottaa mahdollisimman vakavasti - trial pyöräily onhan jo päässyt kansainvälisiin kilpailuihin. Street Trial sisältää tavallisimmassa kaupungissa kohtaamien esteiden voittamisen.

Tällaiset kilpailut eroavat seuraavista:

• erityinen dynaamisuus;
• lisääntynyt reitin kyllästyminen erilaisilla esteillä;
• pitkien nousujen ja laskujen puuttuminen (vaikka poikkeuksia on).

Mutta Venäjän käytännössä toinen kurinalaisuus on yleistynyt - kaupunkioikeudenkäynti. Tämä tarkoittaa luistelua ympäri kaupunkia temppujen ja erilaisten kauniiden liikkeiden, hyppyjen mukana. Tarjolla on myös maastopyöräkokeilu, kun joudut voittamaan luonnonesteitä.Ja trial-pyörän hakemuslista päättyy kilpailuun ammattimaisella, määrätietoisesti luodulla radalla (rata, kuten urheilijat itse sanovat).

Kaikkien näiden testien perusteella ei ole vaikeaa korostaa tällaisen pyörän perusominaisuuksia:

• kyky kantaa merkittäviä kuormia staattisessa ja dynamiikassa;
• kehyksen jäykkyys;
• kehyksen vähimmäismitat;
• mahdollisimman helppoa, koska harjoittelevan pyöräilijän on vangittava "hevosensa" hyppääessään;
• kyky pysähtyä välittömästi (saavutetaan levyjarruilla);
• yhden vaihteen läsnäolo, jonka hampaiden suhde on 18-16 tai 22-19;
• lisääntynyt polkimien vahvuus ja niiden leveys;
• piikkien esiintyminen polkimissa, jotka parantavat jalkakosketusta;
• keskikokoisten (enintään 26 tuuman) pyörien käyttö;
• titaanin aktiivinen käyttö suunnittelussa.

Trial-pyörät on jaettu kahteen pääryhmään - mod ja stock. Heidän mukaansa urheilijoiden kaksi pääluokkaa erotetaan toisistaan ​​- sukkahousut ja modernisaattorit. Kuten arvata saattaa, polkupyörää kutsutaan modiksi, joka luotiin alun perin ajamaan lukuisten esteiden läpi. Muunnettua maastopyörää on tapana kutsua viemäriksi (joka tapauksessa kokeneet ajajat käyttävät vain tätä termin merkitystä).

Modeilla on paljon parempi dynamiikka, ja ne erottuvat "ketteristään", kirjaimellisesti repeytyen paikaltaan. On kuitenkin parempi olla luottamatta sellaiseen polkupyöräyksikköön, jossa tarvitaan tarkkuutta. Syynä tähän heikkouteen on potkureiden riittämätön koko. Siksi voi olla vaikeaa hypätä pienen leveän reunakiven päälle. Mutta modi on lyhyempi kuin viemäri, ja se on ohjattavampi käännettäessä puolelta toiselle.

Totta, vain kokeneet ratsastajat pystyvät hyppäämään yli 1,4 metrin korkeuteen.

Mutta varastossa oleva pyörä painaa selvästi enemmän. Siksi, ottamatta huomioon urheilijoiden ominaismassaa ja koulutusta, ei ole melkein mitään järkeä verrata pyörien "hyppäämistä". Varasto on parempi, jos:

• ensinnäkin on liikkeiden tarkkuus;
• rulla on erityisen tärkeä;
• Tasapainon säilyttäminen ajon aikana on tärkeä rooli.

Hyvä vaihtoehto olisi Czar Ion 24_cstm -pyörä. Tämä malli on ihanteellinen street trialin ystäville. Pyörien mitat ovat 24 tuumaa. Oletusasetus on yhdistelmäistuin. Mukana on kahvat ja 0,975 metrin jalusta.

Czar Neuron 26:ta voidaan pitää vaihtoehtona. Flipper Echo 26x25x2 tekee parhaansa. Avid BB5 180 -jarrut toimivat myös poikkeuksellisen hyvin. Pääputken kulma on 74,5 astetta. Muut muutokset ovat ihanteellisia:

• Stark Trial S.T.R.;
• argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Kun valitset tiettyä laitetta, sinun on ensin päätettävä, tarvitsetko kokoontaitettavaa pyörää vai et. Taitto on erityisen hyödyllinen, jos kotona ei ole tarpeeksi säilytystilaa tai jos aiot kuljettaa pyörää usein pitkiä matkoja.

Tärkeää: joka tapauksessa sinun tulee ottaa yhteyttä urheiluvälinekauppoihin ja suuriin johtavien yritysten vähittäismyyntipisteisiin. Tietyn mallin varaosien saatavuudesta kannattaa kysyä - kokeilun käytön erityispiirteet huomioon ottaen sen rikkoutumisen todennäköisyys on erittäin korkea.

Jotkut niistä voivat olla jopa varustettuja istuimilla, toisin kuin yleissääntö. Tyypillinen piirre on myös hieman koholla olevien höyhenten esiintyminen. Tämä innovaatio takaa paremman ohjattavuuden ja helpon käsittelyn. Takapyörän yli kiertämistä vaativat temput ovat kuitenkin ongelmallisia.

Edullinen trial pyörä on varustettu pääosin löysätyyppisillä laakereilla. "Suljetut" tuotteet ovat kalliimpia, mutta käytännöllisempiä. Budjettiluokan polkupyörän akseli on terästä, kalliin titaanipohjaisesta seoksesta. Käytännöllisin vaihtoehto on pitää napa haarukassa pulteilla.Yleensä napa on suunniteltu 28 tai 32 pinnalle; 36-puolaisen vaihtoehdon tulisi valita kokeneiden pyöräilijöiden, jotka ovat selvästi tietoisia tekojensa seurauksista.

Suorituskyvyn suhteen hydrauliset ja mekaaniset jarrut ovat identtiset. Mutta trial pyörä putoaa väistämättä. Siksi mekaaniset rakenteet, koska ne kestävät paremmin tuhoa, ovat paljon turvallisempia ja luotettavampia. Hydrauliikkaa käytettäessä kannattaa lisäksi asentaa tehostin järjestelmän jäykkyyden lisäämiseksi. Myyjiltä tulee aina vaatia virallinen vaatimustenmukaisuustodistus. Ja tietysti tutustu riippumattomiin arvosteluihin.

Voit oppia trial-pyöristä ja ajosäännöistä videolta.