Polkupyörärasva: yleiskatsaus tyypeistä ja suosituksista

Pyörä, kuten kaikki muutkin kulkuvälineet, tarvitsee huoltoa. Tämän avulla voit parantaa sen suorituskykyä ja pidentää merkittävästi käyttöikää.

Osien voitelu on olennainen ja olennainen osa tätä huoltoa. Ja jokainen niistä vaatii tietyn työkalun ja sen käyttöä koskevien sääntöjen noudattamisen.

Tässä artikkelissa kerromme sinulle yksityiskohtaisesti voiteluaineiden päätyypeistä ja niiden edustajista. Annamme myös joitain suosituksia siitä, miten ja milloin tämä toimenpide suoritetaan.

Polkupyörän voiteluaineilla on kaksi päätehtävää:

• suojaa osia kosteudelta ja estää korroosiota;
• vähentää liikkuvien komponenttien kitkaa.

Nykyään on olemassa kolmenlaisia ​​polkupyörän voiteluaineita. Tarkastellaanpa kutakin ryhmää tarkemmin.

Niitä kutsutaan myös johdonmukaisiksi. Niille on ominaista pitkä käyttöikä ja hyvä sääolosuhteiden, kuten pakkasen tai kuumuuden, sietokyky.

Ne sisältävät tiiviitä aineita, jotka toimitetaan tölkeissä tai putkissa. Tämän ryhmän polkupyörän voiteluaineet ovat:

• kalsium;
• litium;
• grafiitti;
• vaseliini.

Kalsiumlääkkeet levitettynä ne säilyttävät ominaisuutensa pitkään ja tarttuvat tiiviisti osiin jopa sateen aikana. Ne suojaavat pyörää täydellisesti korroosiolta ja antavat sen kestää lämpötilan vaihteluita -30 - +50? C.

Litiumrasvat niillä on käytännössä samat ominaisuudet kuin kalsiumilla, mutta niiden lämpötila-alue on paljon laajempi, -50 - +150 °C. Niillä on kuitenkin yksi haittapuoli - negatiivinen vaikutus alumiiniin kemiallisen reaktion esiintymisen vuoksi.

Grafiittiaineista vallitseva grafiittijauhetta. Sitä myydään öljynä, mutta se muuttuu jauheeksi levitettäessä ja kuivattaessa. Tämä voitelu helpottaa suuresti osien liikkumista.

Mutta paksujen voiteluaineiden ryhmällä on kaksi vakavaa haittaa:

• niitä on vaikea levittää ja päästä eroon ylimääräisestä;
• pöly ja lika tarttuvat niillä voideltuihin elementteihin, mikä ei myöskään hyödytä pyörää.

Tunnettu helposta levittämisestä eri osiin vaikeimmin saavutettavissa paikoissa. Mutta samasta syystä tyhjenee nopeasti voideltuista elementeistä.

Nesteitä ovat yksinkertaiset koneöljyt, joita myydään pienissä öljyntölkeissä tai tölkeissä. Koostumuksensa ansiosta ne tunkeutuvat helposti vaikeapääsyisiin paikkoihin ja ylimääräinen on helposti poistettavissa. Öljyt huuhtoutuvat kuitenkin nopeasti pois vedellä. Siksi älä käytä nestemäisiä voiteluaineita paljaiden elementtien päällystämiseen.

Ne ovat yhdistäneet kahden edellä mainitun lajikkeen ominaisuudet. Ne on valmistettu paksujen voiteluaineiden pohjalta ohennetta lisäämällä.

Voiteluaineet soveltuvat erinomaisesti käytettäväksi esivalmistetuissa pyörän osissa. Tämä ryhmä sisältää kolmen tyyppisiä aineita:

• silikoni;
• teflon;
• vaha.

Silikonivoiteluaineita löytyy kolmessa koostumuksessa kerralla, mukaan lukien paksu ja ohut... Siksi niitä voidaan käyttää sekä avoimiin että vaikeapääsyisiin osiin. Lisäksi tällainen voiteluaine ei houkuttele pölyä eikä tuhoa kumia.

Teflon-rahastot säilyttävät ominaisuutensa erittäin pitkään ja kiinnittyvät tiukasti elementtien pintaan. Ne tekevät erinomaisen työn hylkiessään pölyä, likaa ja kosteutta.

Vähemmän pysyviä ovat vaha voiteluaineet, mutta ne tarjoavat luotettavan suojan korroosiota vastaan.

Kuten näette, kaksikomponenttisilla aineilla on kaikki paksujen voiteluaineiden ominaisuudet, mutta samalla niistä ei käytännössä löydy haittoja. Tästä syystä paksujen voiteluaineiden kysyntä vähenee nykyään.

Kuten jo ymmärsit, polkupyörän kaikkien mekanismien voiteleminen yhdellä työkalulla ei toimi, muuten voit vahingoittaa niitä. Joudut käyttämään rahaa useisiin eri voiteluaineisiin, mutta sellainen on hinta pitkäaikaisesta käytöstä.

Ketju on ensimmäinen elementti, joka tulee muistaa voidella... Ilman tätä se alkaa pian painua ja takapyörän ketjupyörät ja kasetit alkavat vaurioitua. Ketjuun soveltuu kahdentyyppisiä aineita säästä riippuen:

• kuivalle - nestemäinen pölyä hylkivä rasva, levitä 100 km:n välein;
• raakaa varten - paksua rasvaa, jota sade ei pese pois, uusittava 150 km ajon jälkeen.

Parhaat ketjuvoiteluaineet ovat vaha- ja silikoniyhdisteet. Tehtävän helpottamiseksi voit ostaa erityisen laitteen, jota kutsutaan ketjulinkiksi. Ensinnäkin siihen kaadetaan ketjunpesuainetta, esimerkiksi kerosiinia. Ketjun ensimmäisen läpiajon jälkeen laitteen sisällä oleva aine korvataan voiteluaineella ja ketjua ajetaan samalla tavalla toisen kerran.

Laakerit - On voideltava noin kerran vuodessa. Tämä on litiumrasvan käyttöikä, joka sopii tähän osaan.Ensinnäkin laakerit on puhdistettava myös kerosiinilla. Rasvaa ei kuitenkaan levitetä niihin, vaan kuppeihin, joihin sitten laitetaan laakerit.

Pyörän navat - jos niissä on avoimet laakerit, prosessi on mahdollisimman yksinkertainen: puhdista osat lialta ja peitä uudella yhdisteellä... Mutta on olemassa malleja, joissa on laakerit, jotka sijaitsevat patruunoiden sisällä. Asiantuntijat suosittelevat yksinkertaisesti korvaamaan ne uusilla tietyn ajan kuluttua.

Haarukka - parasta käyttää sen jalkoihin silikonirasvaa... Tämän toimenpiteen suorittamiseksi pyörät on irrotettava.

Alatuki - Tietyissä tapauksissa tarvitsee voitelua, jotta pyörä ei vinise. Tosiasia on, että nykyaikaisissa pyörämalleissa laakerit sijaitsevat patruunan sisällä, missä ne on suojattu kosteudelta ja pölyltä. Itse asiassa kasettia ei ole tarkoitettu purettavaksi. Kuitenkin, kun ajetaan pitkään maastossa, ilmestyy sama epämiellyttävä narina. Jotta vaunua ei tarvitse vaihtaa uuteen, se voidaan avata, puhdistaa ja voidella.

Jarruvaijeri - siihen riittää vain kaksi tippaa öljyä, yksi sisäänkäynnissä, toinen uloskäynnissä. Sitten sinun tarvitsee vain vaihtaa nopeutta ja kääntää polkimia. Voitele jarru nesteellä tai suihkeella.

Ohjauspylväs - sen kanssa tilanne on sama kuin vaunun kanssa... Nykyaikaiset polkupyörät on varustettu patruunassa olevilla laakereilla. Tällaisia ​​ohjauspylväitä kutsutaan integroiduiksi.

Vastaus tähän kysymykseen on melko yksinkertainen - se on voideltava joka kausi. Tämä on erityisen tärkeää talven jälkeen, jos olet lähettänyt pyöräsi säilytykseen. Pyörän saattaminen kuntoon lepotilan jälkeen kestää korkeintaan pari tuntia.

Jotkut pyöräilijät luovuttavat pyöränsä mekaanikoille mutta on parempi oppia suorittamaan tämä toimenpide itse, jotta et jää loukkuun sopimattomalla hetkellä... Mutta jos jätät voitelun kokonaan huomiotta, ole valmis siihen, että jonain päivänä osat alkavat epäonnistua peräkkäin.

Kausivoitelu sisältää kaikki osat paitsi ketjun ja haarukan. Ketjun voitelu on yleensä omistajan harkinnassa, joka voi päättää kuinka usein ketjua voidellaan. Tai voit vain odottaa, kunnes ketju alkaa vinkua. Mutta tämä ei tarkoita, että hän olisi saavuttanut kriittisen pisteen. Kuiva ketju kestää jopa 30 km ajon.

Ja on myös mielipide, että vaihdekaapeleita ei pitäisi voidella ollenkaan, muuten lika ja pöly tarttuvat niihin, mikä vaikeuttaa liikkumista. Monet ammattimekaanikot tekevät kuitenkin tämän, mutta käyttävät aineita, jotka hylkivät vieraita esineitä.

Yleisesti ottaen on huomattava, että suurin osa pienistä osista on voideltava, jotta ne eivät happamoi. Tämä on yleistä tavaroille, kuten istuintolppaille, polkimen kierteille, varren pulteille ja muille. Happamien osien irrottaminen voi olla erittäin ongelmallista.

Ja lopuksi muutama vinkki kokeneilta pyöräilijöiltä, ​​kuinka voitelu oikein.

Ensinnäkin sinun tulee saada pyöräsi kuntoon, eli pestä ja puhdistaa. Tätä varten tarvitset käsillä yksinkertaisia ​​työkaluja: ämpäri, kuumaa vettä, astianpesuainetta, harjaa ja sientä. Kannattaa myös varustautua hammasharjalla, joka sopii erittäin hyvin vaikeapääsyisten paikkojen puhdistamiseen.

Siivous voi olla nopea tai laaja... Ensimmäisessä tapauksessa riittää kävellä rungon yli kostealla liinalla ja pestä ketju irrottamatta sitä. Toisessa tapauksessa ketju on silti poistettava ja asetettava hetkeksi astiaan puhdistusaineella. Kun hän on siellä, sinun on irrotettava takapyörä, huuhdeltava kasetti, purettava takavaihtajan jalka ja kiinnitettävä huomiota myös kaikkiin muihin tärkeisiin yksityiskohtiin.

Voiteluaineita valittaessa on otettava huomioon nykyinen vuodenaika, sademäärä ja ilman lämpötila. Kuten jo mainittiin, nestemäiset tuotteet pestään helposti pois sateella, ja jotkut niistä eivät ole mukautettuja äärimmäiseen kylmyyteen tai päinvastoin kuumuuteen. Valitse voiteluaine myös sen mukaan, kuinka usein käytät pyörääsi, olipa kyseessä lyhyitä kaupunkimatkoja tai pitkiä maastomatkoja.

Ketju on erittäin tärkeä osa jokaista pyörää... Siksi sitä ei tule käsitellä voiteluaineilla, jotka voivat vahingoittaa sitä. Paksut aineet eivät pysty antamaan vaadittua tulosta, koska ne eivät pysty tunkeutumaan kaikkiin ketjun reikiin. Ei ole suositeltavaa käyttää autoöljyjä ja öljyisiä nesteitä, jotka houkuttelevat helposti pölyä. Muuten ketju on puhdistettava uudelleen kahden tai kolmen ajon jälkeen.

Loppujen lopuksi minun on sanottava se markkinoilla on nykyään monia erilaisia ​​tuotteita. Ja heidän valintansa riippuu usein pyöräsi tietystä mallista ja sen ominaisuuksista. On parempi varata aikaa aiheen tutkimiseen, jotta voit luoda täydellisen voiteluöljysarjan pyörällesi. Sitten se palvelee sinua monta vuotta.

Katso alla olevasta videosta tietoa voiteluaineen valitsemisesta pyörällesi.