Säännöt polkupyörien kuljettamisesta metrossa

Kaupungissa polkupyörällä liikkuessaan jokainen joutuu ennemmin tai myöhemmin kohtaamaan tarpeen matkustaa tietyn matkan metrolla. Vaikka tämän ajoneuvon käyttösäännöt ovat helposti luettavissa itse metroon tullessa, olisi paljon viisaampaa tutustua niihin etukäteen ristiriitojen välttämiseksi.

Venäjän kaupungeissa "kaksipyöräisen ystävän" kuljettaminen metrossa on banaalista. Tästä säännöstä on vain kaksi poikkeusta - joko lasten tai aikuisen pyörä, joka on kompaktissa tilassa kokoontaitettu, sallitaan. Syy siihen, että polkupyörällä menemistä metrovaunuihin ei suositella kategorisesti, on melko yksinkertainen. Itse rakenne on melko suuri ja sen pyörät vievät vielä enemmän tilaa.

Jos mittaat pinta-alan, jonka aikuisen ajoneuvo valtaa auki taitettuna, käy ilmi, että mitat ylittävät vaunussa kuljetettavan matkatavaran mitat.

Pietarin ja Moskovan metron säännöissä on useita vivahteita. Moskovassa voit kuljettaa polkupyörää vain, jos se on lapsille, ja tämä tapahtuu ilmaiseksi. Tässä tapauksessa kolmen ulottuvuuden summa ei saa ylittää 150 senttimetriä, muuten autoon pääsy rakenteen kanssa on kielletty.

Aikuisen ajoneuvon on taitettuna noudatettava matkatavarasääntöjä: leveyden, korkeuden ja pituuden mittojen summa ei saa ylittää 121 senttimetrin rajaa. Tässä tapauksessa kuljetus on maksuton. Jos mitat ovat välillä 121-150 senttimetriä, joudut maksamaan yhden lisämerkin pyörästä. Metrossa on kielletty tavaran kuljettaminen, jonka kokonaismitta on 150 senttimetriä.

Pietarin metrossa saa ajaa millä tahansa lasten pyörällä parametreista riippumatta. Se on kuitenkin ensin pakattava kanteen, jotta se ei tahraa muita matkustajia eikä likaannu metrovaunuun. Mitä tulee aikuisen pyörään, mittausten summa ei saa ylittää 200 senttimetriä. Sitä paitsi, matkatavarat eivät saa häiritä muita matkustajia, muuten metron työntekijä voi hyvinkin määrätä kuljetuskiellon.

Ristiriitatilanteessa olisi paljon oikeampaa ratkaista tilanne rauhanomaisesti ja ostaa toinen token matkatavaroiden kuljetuksen maksuksi.

Myös MCC-vaunut on mainittava erikseen, sillä yksiraiteisen radan säännöt ovat samanlaiset kuin metrossa. On sallittua kuljettaa yksi pyörä, joka on aiemmin purettu ja kiinnitetty erityisillä kiinnikkeillä. Emme saa unohtaa muiden suojaamista lialta ja vammolta, toisin sanoen peitteeltä tai kalvolta.

Kuten edellä mainittiin, metrolla ajaminen polkupyörällä ensin sinun täytyy purkaa se... On helpompaa tehdä tämä pinnalla, jossa on vähemmän ihmisiä, ja on mahdollisuus istua penkillä ja mennä sitten alas alustalle. Etupyörä on irrotettava ja ohjauspyörä kääntyy tasan 90 astetta.

On helpompi laittaa osat pussiin, pussiin tai koteloon, jotta ne eivät vahingoita muita matkustajia. Lasten pyörän kanssa matkustaminen on paljon helpompaa: voi joko olla tekemättä mitään tai peittää rakenne jollakin tavalla taas kannella tai kalvolla, jotta lika ei leviä. Kokoontaittuva pyörä muunnetaan ohjeiden mukaan: runkoputket ovat vääntyneet ja kaikki on piilotettu sarjan mukana tulevaan kanteen.

Suojakotelo tavanomaiselle laitteelle ostetaan erikoisliikkeestä tai jopa ommellaan itse. Sen päävaatimus on peittää runko ja pyörät kokonaan, mutta kahvat voivat hyvin työntyä ulospäin, sitä helpompi on pitää niistä kiinni.

On tarpeen miehittää vaunun sisällä oleva alue, joka sijaitsee ovia vastapäätä. Hytin keskelle ei kannata mennä, jos vapaita istumapaikkoja ei ole, ja nojata pyörää myös liukuovia vasten. "Kaksipyöräinen ystävä" on suositeltavaa sijoittaa koteloon matkustamon poikki - näin se vie vähemmän tilaa eikä häiritse liikkuvia matkustajia.

Vanhoissa junissa on parasta varata tilaa joko ensimmäisen vaunun ensimmäisen oven tai viimeisen vaunun viimeisten ovien kohdalla. Jos olemassa oleva auto on uutta tyyppiä, niin kunkin auton ulko-ovet sopivat paremmin.

Melko usein virallisissa asiakirjoissa näkyy tietoa, että taitettavan pyörän kuljettaminen on mahdollista ilman lisäsäätöjä, mutta tällä hetkellä kaikki ei ole niin yksinkertaista. Ei ole selkeää tietoa siitä, mikä pyörä taittuu, joten pyöräilijä saattaa pitää kiinni siitä, että hänen ajoneuvonsa vastaa kuvausta, mutta metron työntekijä päättää, ettei häntä saa päästää ohi.

Se on heti huomattava On kiellettyä kuljettaa paitsi matkatavaroita, joiden parametrit ylittävät sallitut rajat, myös sellaisia ​​esineitä, jotka häiritsevät vaunuun tai liukuportaisiin nousemista tai sieltä poistumista tai muuten aiheuttavat epämukavuutta metron työntekijöille ja muille matkustajille. Lopuksi lävistykset, tahrat tai räjähtävät elementit ovat ehdottomasti kiellettyjä. Siksi esimerkiksi jos pyörä on sellaisessa muodossa, että se voi vahingoittaa muita, sen kuljetus kielletään. Sama koskee mudan peittämää rakennelmaa, jopa lapsen.

Pyöräilijän tulee myös ymmärtää, että laiturilla ajaminen junaa odotellessa on ehdottomasti kielletty. Tämä on vaarallista paitsi äärimmäiselle itselleen, myös muille matkustajille ja jopa junankuljettajille. Asemahoitajat haluavat heti keskustella häirintätekijän kanssa, minkä jälkeen heidät voidaan jopa poistaa metrosta.

Se on muistettava pyörän kuljettaminen metrolla tai muulla julkisella kulkuneuvolla on melko vaikeaa eikä aina miellyttävää prosessia. Asiantuntijat suosittelevat kääntymään tämän menetelmän puoleen vain, kun se on ehdottoman välttämätöntä, koska nostamalla juuri näin melko suurella kuormalla ruuhka-aikaan pystyt tuottamaan epämiellyttäviä tuntemuksia paitsi itsellesi, myös kaikille ympärilläsi oleville.

Metroon kannattaa mennä, jos paluumatkalle ei ole voimaa pyörillä, pyörä otetaan lahjaksi tai laite vaatii pakollista korjausta. Pyörä kannattaa myös kuljettaa vaunuihin, jos suunnittelet maastopyöräilyä ja haluat päästä reitin alkuun. Metron käyttö kannattaa suunnitella siten, että vältetään ruuhkat maanalaisilla linjoilla.

On parempi kehittää polku jo ennen suoraa maanalaista matkaa ja sisällyttää siihen vähimmäismäärä siirtymiä haarasta toiseen. Ihannetapauksessa on parempi matkustaa pyörällä aamulla tai myöhään illalla. Lisäksi on viisasta perehtyä etukäteen olemassa oleviin maanalaisen liikenteen käyttöä koskeviin sääntöihin. Asiakirja sisältää paitsi tietoa matkustajien oikeuksista ja velvollisuuksista, myös suosituksia siitä, miten toimia hätätilanteessa.

Nykyisistä säännöistä huolimatta metrossa voi silti syntyä ristiriitoja. Tässä tilanteessa on parempi olla kärsivällinen ja yrittää ratkaista ongelma rauhanomaisimmalla tavalla. Sääntöjenmukaisuus ja kohteliaisuus voivat silti tulla apuun. Lisäksi on tärkeää ottaa huomioon muiden matkustajien tarpeet ja varautua siihen, että he voivat valittaa metron työntekijöille epämukavuudesta.

On lisättävä, että kokeneita pyöräilijöitä kehotetaan ottamaan heti suoja mukaan kävelylle. Se ei vie paljon tilaa, painaa suhteellisen vähän, mutta sen käyttö rauhoittaa aina metron työntekijää ja ratkaisee ongelman matkustajan eduksi.

On parempi aloittaa kommunikointi ohjaajien kanssa kunnioittavalla tervehdyksellä, hymyllä ja suoralla kysymyksellä, voiko pyörän kanssa mennä alas laiturille. Useimmissa tapauksissa työntekijä suosittelee ensimmäisen pyörän irrottamista, minkä jälkeen matkatavarasääntöjä noudatetaan. Lisäksi on edelleen järkevää hankkia heti ylimääräinen token tai -kortti, joka on maksettu vähintään kahdelta matkalta, jotta tarvittaessa voidaan vielä maksaa ajoneuvon kuljetus.

Lisätietoja metrolla ajamisesta pyörällä on seuraavassa videossa.