Pyöräilijän keskinopeus eri tekijöistä riippuen

Viime aikoina terveellisen elämäntavan käsitteestä on tullut varsin tärkeä, minkä yhteydessä monet ihmiset alkavat aktiivisesti harrastaa urheilua. Pyörä on yksi edullisimmista ja tehokkaimmista tavoista ylläpitää hyvää fyysistä kuntoa, ja siksi sen suosio kasvaa tasaisesti.

Harjoittelun aloittamisen jälkeen monet aloittelevat pyöräilijät alkavat ihmetellä pyörän nopeusarvoja tietyissä olosuhteissa. Siksi tiedot nopeusjärjestelmään vaikuttavista tekijöistä eivät menetä merkitystään ja voivat kiinnostaa paitsi aloittelijoita, myös kokeneita urheilijoita.

Yksi ratkaisevista tekijöistä, joka vaikuttaa suorimmin ajoneuvon nopeuteen, on pyöräilijän kunto ja kestävyysraja. Niin, ylittäessään keskimääräisiä etäisyyksiä, jotka eivät ylitä 10 km, amatööripyöräilijä, jolla on keskimääräinen koulutustaso, pystyy saavuttamaan jopa 18 km / h nopeuden. Myös 12–14-vuotiaat lapset voivat liikkua suunnilleen samalla nopeudella. Tätä tilaa on kuitenkin erittäin vaikea ylläpitää koko reitin ajan.

Hyvin koulutetut pyöräilijät, jotka ovat pyöräillyt yli vuoden, pystyvät kiihtymään 22-25 km/h:iin ja säilyttämään tämän nopeuden koko matkan ajan... Mitä kokeneimmille pyöräilijöille, joiden takana on jäljellä yli tuhat kilometriä, he voivat saavuttaa jopa 30 km / h nopeuden. Ja liikkuminen tässä tilassa, nämä ihmiset pystyvät kulkemaan jopa 100 kilometrin etäisyydet pysähtymättä... Kuitenkin vain kokeneet pyöräilijät voivat ajaa tällaisia ​​matkoja, ja keskimääräinen pyöräilijä, joka ajaa useita kertoja viikossa, rajoittuu lyhyempiin matkoihin eikä pysty ajamaan tällaista matkaa suurella nopeudella.

Ammattiurheilijat pystyvät saavuttamaan paljon suurempia nopeuksia, joka herättää maallikon mielikuvituksen ja ilahduttaa faneja. Joten vuonna 1984 nopeusennätys 51,151 km / h tehtiin radalla Mexico Cityssä, Meksikossa. Sen kirjoittaja oli italialainen urheilija F. Moser, joka myönsi myöhemmin käyttäneensä dopinglääkkeitä, jotka eivät olleet kiellettyjä ennätyksen tekohetkellä.

Suurin tulos suorassa liikkeessä on nopeus 41,654 km/h, jonka amerikkalainen pyöräilijä L. Armstrong kehitti vuonna 2005 kansainvälisessä Tour de Francen pyöräilykilpailussa. Ennätys tehtiin maantiepyörällä ja laskuissa nopeus ylitti 90 km/h.

Urheilija oli pukeutunut erityiseen aerodynaamiseen avaruuspukuun ja ajoi vahvistetulla pyörällä. Laskeutuessaan sorapinnalle, joka oli Nicaraguan Sierra Negro -tulivuoren rinteessä, sama urheilija teki toisen nopeusennätyksen, mutta kuivilla laskuilla, joka oli 210,4 km / h.

Valitettavasti tämä "temppu" ei sujunut ilman vammoja: kirjaimellisesti 400 m lähdön jälkeen polkupyörän runko repesi kirjaimellisesti kahtia äärimmäisten kuormien takia, kun taas urheilija itse selvisi lonkkamurtumalla, niskan siirtymällä ja lukuisilla mustelmilla. . Paronin pelasti suojapuku ja kypärä, jotka saivat vaarallisimmat iskut.

Epätavallisista ennätyksistä, joilla ei ole mitään tekemistä perinteisen pyöräilyn kanssa, on syytä huomata 26-vuotiaan hollantilaisen S. Bowyerin saavutus, joka kulki 200 metrin matkan nopeudella 133,78 km/h. Kokeeseen osallistuivat Delftin ja Amsterdamin yliopistojen opiskelijat, jotka suunnittelivat ja asensivat pyörään kevyen, hiilikuidusta valmistetun aerodynaamisen suojuksen.

Myös pyörän muotoilu oli epätavallinen: polkimet sijaitsivat edessä, ja urheilija itse makasi käytännössä selällään liikkeen aikana. Ennätys tehtiin vuonna 2013, eikä sitä ole rikottu toistaiseksi.

Kuitenkin epätavallisin nopeusennätys katsotaan keinotekoisissa olosuhteissa, nimittäin turvatyynyssä, tehty ennätys. Kokeilu suoritettiin kuivuneen suolajärven paikalla Amerikan Utahissa vuonna 1995, ja siihen osallistui hollantilainen pyöräilijä F. Rompelberg. Urheilijan eteen laukaistiin kilpa-auto, joka otti vastaan ​​tulevien purojen vastuksen.

Samaan aikaan pyöräilijä oli ns. turvatyynyssä, mikä auttoi häntä kiihdyttämään pyörän nopeuteen 268,83 km/h. Ennätys on myös voimassa, eikä sitä ole vielä rikottu.

Pyöräilijän fyysisen kuntotason lisäksi pyörän nopeuteen vaikuttaa suuresti sen ulkonäkö. Tällä hetkellä on olemassa 4 päätyyppiä polkupyöriä, joista jokaisella on oma maksiminopeusnsa.

Tämän tyyppiset mallit on tarkoitettu ajoon kaupunkiteillä tai maanteillä tasaisella pinnalla. Nopeuksien vaihtamista niihin ei tarjota, minkä vuoksi on lähes mahdotonta kehittää kunnollista nopeutta sellaisella pyörällä. Jopa ihanteellisissa ulkoisissa olosuhteissa ja täysin tasaisella tiellä on mahdotonta kiihdyttää niillä nopeammin kuin 13-15 km / h.

Maantiepyöriin verrattuna nämä pyörät ovat toimivampia. Ne on usein varustettu vaihdejärjestelmällä ja pystyvät nousemaan jopa 17 km/h kaupunkiolosuhteissa ja jopa 20 km/h maantiellä. Vaihteenvaihtovaihtoehdon lisäksi kaupunkimallit ovat kevyitä ja niillä on hyvä ohjattavuus. Kaikki tämä vaikuttaa positiivisesti pyörän ajon mukavuuteen ja antaa sinun kiihtyä nopeasti.

Tällaiset mallit on yksinkertaisesti rakennettu suuria nopeuksia varten ja ne on suunniteltu aerodynamiikkaa ajatellen. Kuten ajoneuvon nimestä voi päätellä, nämä urheilupyörät on tarkoitettu yksinomaan maantielle, jotka pystyvät nousemaan noin 33 km/h. Kuitenkin muilla pinnoilla, kuten vierivällä lumella tai pudonneilla lehdillä, maantiepyörät toimivat huonommin kuin muuntyyppiset pyörät. Epätasaisessa maastossa tai kohtalaisissa maasto-olosuhteissa niiden nopeus ei ylitä 5-8 km / h, mikä johtuu niiden suunnittelun erityispiirteistä ja liian pienestä renkaiden paksuudesta.

Lisäksi maantiemalleissa ei ole lainkaan pehmustetta päällystämättömillä tai sorateillä ajettaessa kaikki iskut kohdistuvat selkään ja käsiin... Kyvyttömyys kehittää kunnollista nopeutta maasto-olosuhteissa selittyy myös matalasta ohjausasennosta johtuvalla huonolla näkyvyydellä. Lisäksi on mahdotonta pysähtyä kiireellisesti ilman luistoa sellaisessa pyörässä - siinä on liian ohuet renkaat ja liian matala kulutuspinta.

Tämän tyyppistä pyörää pidetään nopeuden suhteen monipuolisempana. ja pystyy liikkumaan melko nopeasti kaikissa olosuhteissa. Joten, kun ajet tasaisella moottoritiellä sillä, voit kiihtyä helposti 25 km / h, ja kun vaihdat renkaat malleihin, jotka on suunniteltu ajamaan asfaltilla, ja ylipäätään - jopa 28-29 km / h. Epätasaisessa maastossa voi ajaa 10-15 km tunnissa normaalia vauhtia liikuttaessa.

Yleisesti ottaen maastopyörät sopivat erinomaisesti kaupunkiajoon hyvien nopeusominaisuuksiensa, paksujen renkaiden erinomaisen pidon ja erinomaisen ohjattavuuden ansiosta. Mitä tulee maastopyörällä ajamiseen metsäteillä, niin kunnon nopeuden kehittäminen sellaisissa olosuhteissa ei toimi, ja paras, johon voit luottaa, on 15 km/h.

Tämä hybridi on tien ja maastopyörän välinen risteytys, joka pystyy liikkumaan nopeudella 25-28 km / h maantiellä ja jopa 10 km / h off-road olosuhteissa.

Käsiteltyjen syiden lisäksi pyörän nopeuteen vaikuttavat useat tärkeät tekijät, joiden tunteminen auttaa saavuttamaan nopeimman mahdollisen ajon.

Rungon vaikutus pyörän nopeuteen määräytyy suurelta osin sen painolla. Mitä kevyempi rakenne, sitä suurempia nopeusominaisuuksia pyörä osoittaa. Kevyimmät materiaalit polkupyörän runkojen valmistukseen ovat titaani ja alumiini. Siksi, jos haluat ajaa suurilla nopeuksilla, tämä tekijä on otettava huomioon.

Sinun on myös kiinnitettävä huomiota liitteiden määrään ja niiden painoon. Jos tavoitteena on maksimoida pyörän nopeus, lisävarusteet, kuten jalkatuki ja lokasuojat, on parasta poistaa.

Nykyaikaisten polkupyörien suunnittelussa on useita kuljettajan istuvuustyyppejä pyörämallista ja sen erikoistumisesta riippuen.Korkeaa ajoasentoa käytetään kaupunkipyörissä, touring (keskitason) - maastopyörissä ja kilpa-ajoasennossa (matala) - maantieurheilupyörissä.

Suurissa nopeuksissa menestynein on matala istuma-asento., jossa ilmanvastus pienenee merkittävästi, mikä mahdollistaa pyöräilijän liikkumisen erittäin nopeasti. Epätasaisessa maastossa et kuitenkaan voi istua matalalla, muuten tällaisen ajon jälkeen selkäsi sattuu ja niska väsyy hyvin.

Polkupyörän aktiivinen käyttö vaatii pyörien säännöllistä huoltoa. Tämä pätee erityisesti aggressiivisen ajotyylin, kaupungin reunakiveyksien yli hyppäämisen ja pitkien matkojen voittamisen ystäville. Tällainen ajo johtaa taatusti "kahdeksan" ilmestymiseen pyörään, mikä väistämättä johtaa nopeuden menetykseen. Tämäntyyppinen epämuodostuma on melko yleinen, ja se voidaan helposti korjata kiristämällä neulepuikkoja.

"Kahdeksan" lisäksi pyörien halkaisijalla on myös tietty vaikutus pyörän nopeuteen. Niin, suurilla pyörillä varustetuissa pyörissä on paljon parempi kallistus, paljon pienempi vierintävastus.

Myös renkaiden laatu ja leveys vaikuttavat pyörän nopeuteen. Parhaat tulokset saadaan liukkaalla kulutuspinnalla, jossa liian syvä ja aggressiivinen kulutuspinta hidastaa pyörää. Mitä pienempi renkaiden leveys on, sitä suurempi on pyörän nopeus ja päinvastoin.

On myös tarpeen ottaa huomioon renkaiden paine: esimerkiksi reitin nopeampaa kulkemista varten pyörät on täytettävä 6 ilmakehään. Tämä paine soveltuu kuitenkin vain tasaisille asfalttiteille, ja maastossa, päinvastoin, sinun on tyhjennettävä ilmaa hieman.

Sivu- ja vastatuulella on suuri vaikutus pyörän nopeuteen. Niin, voimakkaalla tuulella kasvoissa on epätodennäköistä, että on mahdollista kiihdyttää yli 15 km / h, mutta ohittamalla tunnissa voit helposti ylittää jopa 30 km... Tietenkin puhumme tasaisesta asfalttitiestä, koska epätasaisessa maastossa ajettaessa nopeus on vähintään 5 km / h pienempi kuin tienopeus. Sivutuuli vaikuttaa erityisesti polkupyöriin, joissa on terät pinnojen sijaan.

Poljinnopeus on polkimien kierrosten lukumäärä minuutissa. Ihannetapauksessa sen pitäisi olla 60-90 kierrosta. Tämän ajotekniikan avulla voit kiihdyttää pyörää nopeasti ja ylläpitää suurta nopeutta koko polun ajan. Aloittelijoille yleinen virhe on nykiminen, jossa polkeminen vuorottelee rullauksen kanssa. Tämän seurauksena pyörän nopeus laskee huomattavasti ja pyöräilijän on ylitettävä poljinnopeuskynnys yhä uudelleen ja uudelleen kiihdyttääkseen pyörää.

Hyvin usein on mahdotonta saavuttaa suurta liikenopeutta voimansiirtoyksiköiden liiallisen kitkan vuoksi. Se johtuu ketjun ja laakerien voimakkaasta lialta, eikä se anna pyörän liikkua mahdollisimman nopeasti. Lian poistamiseksi sinun on käytettävä erityisiä pesuaineita ja älä unohda puhdistettujen yksiköiden voitelua. Muuten, Asiantuntijoiden mukaan voitelun puutteessa pyörä voi menettää jopa 15% nopeudestaan.

Käsiteltyjen syiden lisäksi pyörän nopeuteen vaikuttaa maaston tyyppi, jolla se ajetaan. Alla on keskimääräiset nopeuksien arvot ajettaessa kaupunki-, maantie- ja hiekkateillä.

Useimmissa maamme kaupungeissa pyöräilyinfrastruktuuri on erittäin huono (aita jalkakäytävälle maalilla maalattuja "pyöräteitä" ei lasketa mukaan), ja siksi pyöräilijöiden on liikuttava moottoriteitä pitkin yleisessä autovirrassa. Tämä vähentää merkittävästi pyöräilijän keskinopeutta, mikä johtuu useista rajoittavista tekijöistä - liikennevaloista, jalankulkijoiden risteyksistä, risteyksistä, reunakiveistä ja ajoneuvoista. Nämä seikat mielessä, Keskimääräinen ajonopeus kaupungissa vaihtelee liikennetilanteesta riippuen 10-17 km/h.

Esikaupunkiolosuhteissa pyörän nopeus kasvaa huomattavasti ja riippuu objektiivisista tekijöistä, kuten tienpinnan laadusta ja pyörän tyypistä. Maantiemallit voivat kiihtyä 15 km / h, vuori - jopa 25 km / h, tie - jopa 33 km / h. Kaikki pyöräilijät eivät kuitenkaan pysty ylläpitämään tätä nopeutta koko matkan ajan, ja useimmat amatöörit liikkuvat jopa tasaisilla ja laadukkailla radoilla paljon pienemmällä nopeudella.

Päällystämättömät tiet tarkoittavat epätasaista maastoa, jolle voidaan luonnehtia rotkoja, maastoa, jyrkkiä laskuja ja pitkiä nousuja, joten on mahdotonta antaa yksiselitteistä arviota pyörän nopeudesta sellaisissa olosuhteissa. Nopeustila voi muuttua 100 metrin välein, eikä sitä voida ennustaa, joten tässä tapauksessa voidaan antaa vain keskimääräisiä tietoja.

Joten ajettaessa suhteellisen tasaisella hiekkatiellä maastopyörän nopeus voi olla 15 km / h, maantiepyörällä se on vähintään 5 km / h pienempi. Myrskyttäessä vuoristosolia sekä maasto- että maantiepyörät pystyvät ajamaan 14-20 km tunnissa.

Tällä hetkellä polkupyörän käytön nopeuden määrittämiseen kompaktit pyörätietokoneet, joka korvasi suuret ja typerät nopeusmittarit, jotka usein valehtelivat ja olivat erittäin epäluotettavia. Nykyaikaiset elektroniset mallit antavat paitsi tallentaa selkeästi liikkeen nopeuden, myös muistaa sen enimmäisarvot sekä laskea keskiarvon.

Edistyneemmissä malleissa on sisäänrakennettu kello sekuntikellolla, herätyskello, elektroninen lämpömittari ja ne pystyvät tallentamaan tietoja aiemmista matkoista. Jos pyörätietokonetta ei ole, niin voit määrittää keskinopeuden vanhalla todistetulla tavalla jakamalla matkan matka-ajalla.

Hyvän fyysisen kunnon puuttuessa ei kannata jahtaa suuria nopeuksia. On paljon hyödyllisempää pitää kiinni keskimääräisistä parametreistä ja ajaa mukavalla nopeudella, jotta saat kaiken irti kyydistä.

Katso alta nopeimmat polkupyörät.