Polkupyörän paino: mikä se on ja mistä se riippuu?

Monet aloittelevat pyöräilijät eivät ajattele, kuinka paljon heidän pyöränsä painaa, ja vasta yli sadan kilometrin "käämityksen" jälkeen he alkavat kysyä itseltään tätä kysymystä. Mutta kokeneet pyöräilijät, jotka viettävät merkittävän osan vapaa-ajastaan ​​pyörillä, pitävät painoa yhtenä tärkeimmistä ominaisuuksista ja yrittävät uutta mallia valitessaan löytää keskitien kevyen ja laadukkaan pyörän välillä.

Polkupyörän painoon vaikuttavat monet tekijät, joista ratkaiseva on rungon paino ja kiinnikkeiden lukumäärä. Kehyksen paino puolestaan ​​riippuu valmistusmateriaalista sekä sen koosta ja kokoonpanosta. Tuotannossa käytetään metalleja, kuten terästä, alumiinia, hiiltä ja titaania.

• Teräskehykset Ne erottuvat suuresta painostaan, alhaisesta hinnastaan, ja niitä käyttävät useimmiten useimmat budjettipyörien tuotantoon osallistuvat venäläiset valmistajat. Teräsrunkojen etuja ovat niiden korkea lujuus ja pitkä käyttöikä. Ulkomaiset pyörävalmistajat alkoivat käyttää kromi-molybdeeniterästä vähähiilisen teräksen sijaan, josta tuli todellinen läpimurto polkupyörän tuotannossa. Tällaiset rakenteet painavat paljon vähemmän kuin niiden "tavallisesta" teräksestä valmistetut vastineet, eivätkä ne ole yhtä luotettavia.

• Alumiinikehykset painoltaan paljon kevyempiä kuin teräksiset ja niillä on hyvä lujuus. Ne edustavat suurinta ryhmää ja ne asennetaan keskiluokan polkupyöriin.Voit erottaa alumiinirungon teräsrungosta hitsaussaumoilla, jotka koostuvat korkeista ja tasaisista ompeleista, jotka muistuttavat siistejä silmukoita.

• Hiili tai hiilikuitu on uuden sukupolven materiaali ja kevyin metallikehysten valmistukseen käytetty metalli. Sen rakenne koostuu tiiviisti toisiinsa kiinnittyneistä hiilikuiduista, jotka on peitetty polymeerihartsikerroksella. Hiilirungot ovat erittäin kalliita ja ne asennetaan enimmäkseen ammattipyöriin. Hiilikuidun haittoja ovat sen korjaamattomuus, mikä tekee rungon korjaamisen mahdottomaksi rungon rikkoutuessa.

• Titaani kehykset ovat kalleimpia ja erittäin luotettavia. Asennettu premium-ammattipyöriin.

Kiinnikkeet ovat toinen tärkeä pyörän painoon vaikuttava tekijä. Esimerkiksi pussin, pyörän pullotelineen, kellon, lokasuojat ja pyörätietokoneen läsnäolo lisää pyörän kokonaispainoa 2-4 kg. Polkimet lisäävät kokonaispainoa 150 g, jalkatuki kiinnityspultteineen - 800 g - 1 kg, kahvat satulan kanssa - 400 g ja liian leveät pyörät voivat lisätä painoa jopa 0,5 kg. Siten täydellisen "taistelusarjan" läsnä ollessa polkupyörän kokonaispaino kasvaa keskimäärin 5 kg.

Pyörän painolla on suora vaikutus useisiin perusparametreihin, kuten vakautta, hallittavuutta, fyysistä rasitusta ja kiertymistä. Kun pyörän paino laskee, kaikki neljä mittaria paranevat, mukaan lukien vakaus.

Kaksipyöräisellä pyörällä ajaessaan ihminen pitää sen pystyasennossa ohjaamalla kehonsa painopistettä. Liian raskaalla pyörällä on paljon vaikeampi tasapainottaa, koska se vie enemmän energiaa.... Tästä johtuen kevyet polkupyörät ovat paljon parempia kuin raskaita ja ylittävät ne paitsi helppokäyttöisyydessään myös turvallisuudessaan. Siksi ennen kuin aloitat pyörän valinnan, sinun on tiedettävä sen paino.

Pyörän painoon vaikuttaa suuresti sen erikoistuminen. Alla on tärkeimmät polkupyörien tyypit ja niiden keskipaino.

Tämä ryhmä sisältää retki- ja rasvapyörät. Ensimmäiset ovat maastopyörän ja maantiepyörän hybridit, niissä on vahva teräs (harvemmin - alumiini) runko ja suuret pyörät, joiden halkaisija on 28''... Niiden paino vaihtelee 17-22 kg ja riippuu kokoonpanosta.

Fatbikes ovat maastopyöriä, joissa on erittäin paksut pyörät ja jotka on suunniteltu ajoon epätasaisessa maastossa ja vaikeapääsyisissä paikoissa.... Niiden paino saavuttaa joskus 20 kg, mutta useammin se vaihtelee noin 18 kg.

Myös raskaisiin sarjaan kuuluvat Neuvostoliiton ja Venäjän tuotannon miestiemallit, joissa on teräsrunko, takateline, etukori, teräslokasuojat, ajovalot, kello, jalkalauta, ketjusuoja ja suurihalkaisijaiset pyörät. Niiden paino saavuttaa usein 22 kg, ja joissain tapauksissa jopa ylittää sen.

MTV:t (maastopyörät) kuuluvat myös samaan luokkaan. Huolimatta siitä, että niiden runko on usein valmistettu hiilestä raskaiden pyörien vuoksi niiden paino on usein 17-19 kg.

Tämä ryhmä sisältää kaupunki- ja maastopyörät alumiinirungolla, hardtails - maastohiihtoon ja alamäkeen suunnitellut pyörät sekä kaikenlaiset hybridit - vuori-, tie- ja kaupunkimallien sekoituksia eri muunnelmissa.Tällaisten näytteiden paino vaihtelee 10-17 kg, mikä tekee niistä suosituimman ja lukuisimman kategorian, ja niiden runkojen valmistukseen käytetään alumiinin lisäksi hiiltä ja titaania.

Tämä ryhmä sisältää ВМХ - polkupyörät stunttien suorittamiseen... Näiden mallien paino vaihtelee 7-10 kg, jonka avulla ne voidaan nostaa ilmaan ja hypätä helposti.

Tämän luokan perustana ovat maantiepyörät, jonka paino ei ylitä 8 kg, sekä kevyt BMX, joka painaa 5-6 kg. On-road-malleja on saatavana hiili- ja titaanirungoilla, eikä niissä ole ylimääräisiä korisarjoja. Absoluuttinen ennätyksen haltija on 3,5 kg painava maantiepyörä, mutta Kansainvälisen Pyöräilyliiton päätöksellä vähintään 6,8 kg painavat mallit ovat sallittuja ennen kilpailua.

Lasten pyörät muodostavat erityisluokan ja vaativat erillisen harkinnan. Hyvin usein 3–7-vuotiaille esikoululaisille tarkoitetut mallit, joissa on kaksi sivupyörää, on valmistettu teräksestä, mikä yrittää alentaa tuotteen kustannuksia mahdollisimman paljon ja tehdä siitä myyntikelpoinen. Seurauksena on, että lapsi ei toisinaan pysty perääntymään, puhumattakaan mäkeen kiipeämisestä. Tämä pätee erityisesti uusiin, ei sisäänajoihin malleihin, joissa lapsen on tehtävä kaikkensa kääntääkseen polkimia yhden kierroksen.

Tässä tapauksessa täysimittaisesta ajamisesta ei ole kysymys, ja järkyttyneet vanhemmat myyvät pyörän tai jättävät sen pois paremmille ajoille. Valmistajat saavat lukuisia valituksia ja yrittävät korjata tilanteen.

Pyörän keventämiseksi suositellaan joitain päivityksiä. Tämän menettelyn on kuitenkin oltava järkevä eikä se saa johtaa polkupyörän suorituskyvyn heikkenemiseen.

• Ohjaustangosta ja satulatolpasta leikattiin pois ylimääräiset putkenosat, yleensä se on 3-5 cm.
• Lisävarusteet, jotka eivät vaikuta pyörän ajoon ottaa pois. Näitä ovat nopeusmittari, laukku, pumppu, lukko, kello, lokasuojat ja jalusta. Ajovalon ja takavalon irrottamista ei suositella, koska ne ovat vastuussa turvallisuudesta.
• Vähennä tarvittaessa vaihteiden määrää, joista suurinta osaa ei kuitenkaan käytetä. Rattaat painavat melko paljon, ja ylimääräisestä raudasta eroon pääseminen vähentää merkittävästi pyörän painoa.
• Syvällä kulutuspinnalla varustetut renkaat vaihdetaan hienoksi semi-slickeiksi. Tällainen kumi on paljon kevyempi kuin vuoristorenkaat ja antaa sinun matkustaa suuremmilla nopeuksilla.

Seuraava video kertoo, kuinka voit vähentää pyöräsi painoa.