Tietoja pyörän laitteesta ja sen osista

Monet ihmiset tietävät kuinka pyörä toimii lapsuudesta asti, mutta yleisesti ottaen. Esimerkiksi näin: se koostuu siitä, mitä näemme, eli - pyöristä, rungosta, lokasuojasta, polkimista, ketjusta ja ohjauspyörästä. Artikkelissamme käsittelemme tarkemmin pyörien anatomiaa, selvitämme sen pääosien nimet ja niiden tarkoituksen sekä annamme suosituksia kaksipyöräisen ajoneuvon perusrakenneosien valinnasta.

Polkupyörien rakenteen kuvaaminen on paras paikka aloittaa. yleiskatsauksella rungoista, koska juuri tämä elementti on tärkein kaksipyöräisen ajoneuvon rakenteessa. Suunnittelusta riippuen se voi olla avoin tai suljettu. Suljettujen kehysten erottuva piirre on suora yläputki, avoimessa versiossa se sijaitsee pohjassa ja on hieman kaareva - tämä kehys on suunniteltu erityisesti naiskäyttäjille.

Niin, teräsrakenteet ovat toimivia, luotettavia ja käytännöllisiä vain, jos ne on valmistettu kromi-molybdeeniseoksista. Kaikki muut terästyypit jättävät valitettavasti paljon toivomisen varaa: ne ovat tilaa vieviä, raskaita eivätkä eroa kestävyydestään.

Alumiini kiehtoo pienellä painollaan, siksi tästä metallista valmistettuja kehyksiä käytetään yleisesti kilpapyörien valmistuksessa. Samaan aikaan alumiini on herkempi tuhoutumiselle, ja useimmiten tämä tapahtuu odottamatta.

Ja täällä titaanikehykset eivät pelkää kylmää tai lämpöä. He eivät pelkää aggressiivisia happo-emäsliuoksia, minkä vuoksi niiden käyttö vaihtelee kestoltaan.

Magnesium on toinen kevytmetalli, mutta se syövyttää.Tästä syystä on erittäin tärkeää, että käyttäjä varmistaa, ettei pyörän runkoon jää siruja tai naarmuja.

Kestävämmät ja samalla kevyet ovat hiilikuituiset kehykset. Mutta terävä, tarkka isku voi aiheuttaa niille melko vakavia vahinkoja - tällaisia ​​polkupyöriä on käsiteltävä mahdollisimman huolellisesti. Hiilen valmistus on huipputeknologiaa ja kallista, minkä vuoksi tässä segmentissä ei ole paljon yrityksiä, jotka tarjoavat hiilirunkoisia pyöriä.

Takapyörän iskunvaimennusmekanismin ominaisuuksista riippuen, pyörän runko voi olla aktiivinen tai passiivinen. Passiivinen tarkoittaa erillisten saranoiden täydellistä puuttumista, jotka on tarkoitettu käytettäväksi lisääntyneessä kuormituksessa. Passiivinen pehmustus on seurausta materiaalin luonnollisesta joustavuudesta, josta pyörän runko on valmistettu. Näitä pyöriä kutsutaan hardtaileiksi.

Aktiivirunkoiset polkupyörät on jaettu yksilinkki ja monilinkki. Yksinkertaiselle jousitukselle on ominaista se, että pyörän liike tapahtuu tässä tapauksessa yhden pisteen ympäri, joka pysyy staattisena jousituksen liikeradan ominaisuuksista riippumatta. Toisaalta monilenkkijousituksessa pyörä pyörii pisteen ympäri, joka voi muuttaa sen asentoa.

Tämän tai toisen kuljetusvälineen toiminta riippuu suoraan suunnitellusta ajotyypistä. Esimerkiksi luodessaan runkoa maastohiihtoon, valmistajat pyrkivät tekemään siitä erittäin ergonomisen ja kevyen, mikä antaa ratsastajille mahdollisuuden ottaa mukavan asennon vapaata polkemista varten ilman tarpeettomia fyysisen energian kuluja ylipainoa siirrettäessä.

Pyörän pyörät ovat kevyitä, mutta melko kestäviä rakenteita. Ne jakavat liikkeen energiaa, joten niiden pyörimisen avulla voit pitää polkupyörän rungon tarkassa pystyasennossa. Useimmat polkupyörät ovat takavetoisia, takapyörän ollessa käyttövoimana ja etupyörän vetämisessä.

Mikä tahansa polkupyörän pyörä sisältää useita rakenneosia.

• Hiha... Tämä on keskiosa, joka sisältää akselin, laakerit ja vanteen. Napa vastaa riittävän vääntömomentin tuottamisesta ja ylläpitämisestä pyörän ajamiseen. Takanapojen sisäinen asettelu on hieman monimutkaisempi kuin etupyörien, koska ne osallistuvat koko pyörän pakotettuun purkamiseen.

• Vanne. Metallirengas, johon neulepuikot työnnetään. Tämä elementti määrittää pyörän vaaditun kestävyyden dynaamisille kuormituksille ja mekaanisille vaurioille. Vanne on yleensä valmistettu metalliseoksista ja pinnoitettu kromisputterilla.

• Polkupyörän renkaat... Mukana kamera sekä renkaat. Kammio on valmistettu ontosta kumista, ja sitä pumpataan ilmalla, kunnes vaadittu paine syntyy. Se on vuorovaikutuksessa ulkoympäristön kanssa nipan kautta, jonka kautta ilma pääsee pumpun tai kompressorin avulla renkaiden sisäpuolelle.

Renkaan ulkopintaa kutsutaan renkaaksi, ja sen osat ovat helmiä, sivuseinämiä ja kulutuspinta. Pyörän toimintakyvystä riippuen on olemassa useita tyyppejä renkaita:

• slickit ja semislikit - tällaiset vaihtoehdot ovat optimaalisia tasaisille radoille, joten ne asennetaan useimmiten maantiepyöriin;
• tie - näihin kuuluvat renkaat, joissa on keskikokoinen kuvio, samanlaiset mallit asennetaan maastopyöriin;
• hybridi - tällaiset renkaat ovat tehokkaita sekä maasto-olosuhteissa että tasaisella radalla, vaikka ne ovat maastojuoksukyvyltään huonompia kuin aggressiivisemmat vaihtoehdot.

Jotta pyörä näkyy pimeässä, pinnoihin on kiinnitetty kirkkaan oranssinvärinen valolevy - heijastin. Liikennesääntöjen mukaan kaikissa pyörissä on oltava heijastimet.

Renkaiden ominaisuudet määräävät suurelta osin kokonaisajokokemuksen, joten niiden valintaan tulee kiinnittää erityistä huomiota. Ensin sinun on arvioitava elementin koko, yleensä se osoitetaan kahdella numeroparilla: ensimmäinen niistä määrittää pyörän halkaisijan ja toinen osoittaa itse renkaan leveyden. Esimerkiksi rengasta, jossa on merkintä 26x2,1, käytetään tavallisissa 26 "x 2,1" leveissä pyörissä. Jossa mitä leveämpi rengas on, sitä tiukemmin se pitää pyörän nurkissa, vaikka se heikkeneekin huomattavasti vieriessään.

Pitää mielessä: mitä vähemmän korostunut kulutuspinnan kuvio on, sitä kovempaa tietä varten rengas on suunniteltu. Siten kaikkein "hampaisin" kuvio on hyväksyttävä käytettäväksi savella, maastossa ja mudalla, mutta tiheämmille ja kovemmille pinnoille voit valita kumin, jossa on tasaisempi kuvio ja pehmeä seos.

Yksi laitteen peruselementeistä on iskuja vaimentava mekanismi, joka vaimentaa runkoon ja muihin pyörän rakenteisiin kohdistuvia iskukuormituksia vaimentamalla tärinää... Poistojärjestelmä sisältää useita komponentteja kerralla.

Perinteisesti polkupyörän rungon etulasi on kiinnitetty ohjaustangon varren kautta haarukan sisäpuolelle ja pyörä on asennettu sen korviin. Ohjauspylväs on asennettu lasiin esteettömän pyörimisen varmistamiseksi kaarteissa.

Mitä varten ohjauspyörä on, mielestämme ei tarvitse selittää, mutta sen tekniset ja toiminnalliset parametrit - leveys, nousun määrä, ylös- ja taaksepäinpyyhkäisy - sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota. Kaksi jälkimmäistä tarjoavat ohjauspyörän tarvittavan taaksepäin ja ylöspäin.

Ohjauspyörän nostaminen varmistaa ratsastajan oikean asennon: mitä alempana se on, sitä aggressiivisempi asento ratsastajan on omaksuttava. Upsweep- ja backsweep-parametrit ovat yksilöllisiä, ne auttavat usein yksinkertaisimman metallirakenteen muuttumaan fysiologisesti mukavaksi elementiksi koko pyöräpiirissä. Kun ostat oikean ohjauspyörän, on parasta mennä urheilukauppaan ja pitää tarjolla olevia tuotteita käsissäsi, jolloin saat käsityksen siitä, millaiset suorituskykyparametrit ovat sinulle optimaaliset.

Barendit on asetettu ohjauspyörän reunoja pitkin - erityiset tulpat, jotka auttavat vähentämään vammoja. Älä aliarvioi tankojen päiden kantamista - tilanteet, joissa käyttäjät vahingoittavat vatsaansa tai jalkojaan, ovat hyvin yleisiä.

Jotta kädet eivät liukastu ajon aikana, muotoilu tarjoaa kumitetut kahvat (niitä kutsutaan kädensijaksi).

Varsi on osa, joka tarjoaa tarvittavan etäisyyden ohjaustangolle rungosta.... Se on kiinnitetty säätöputkeen. Säädettävät varret tai jäykät varret voidaan asentaa eri pyörämalleihin. Yksinkertaisissa polkupyörissä niitä ei ole.

Satula on asennettu rungon keskelle ja sen korkeutta voidaan säätää, joten käyttäjät voivat aina valita mukavan istuvuuden. Satulan leveydet vaihtelevat pyörän ominaisuuksien mukaan. Oletetaan, että ne ovat hieman leveämpiä maantiepyörissä kuin maastopyörissä (MTB).

Tätä ilman yksikään kaksipyöräinen ajoneuvo ei pärjää. Vaihteisto on erittäin monimutkainen yksikkö, joka koostuu monenlaisista mekanismeista, nimittäin:

• vaunut;
• tähdet;
• polkimet;
• kiertokanki mekanismi;
• polkupyörän ketju;
• vaihtajat;
• erilaisia ​​nopeuskytkimiä.

Kiertokangot ovat tärkeimmät elementit vaunun ja polkimien vuorovaikutuksessa. Niissä voi olla useita kiinnitysmenetelmiä: joko neliömäinen tai ura.

Polkimet edustavat toiminnallisesti jaloille tarvittavaa tukea, jonka kautta fyysiset ponnistelut siirtyvät kampeihin. Ne voidaan suorittaa useissa versioissa.

• Classic (niitä kutsutaan myös alustoiksi). Nämä polkimet sopivat lähtötason pyöriin. Tässä tapauksessa käyttäjä voi ajaa täysin millä tahansa kengällä - tässä polkimen pito tapahtuu kitkan kautta.
• Ottaa yhteyttä... Näissä polkimissa on erityiset sisäosat, joita voidaan käyttää yksinomaan erikoiskenkiin.
• Äärimmäistä. Ne on asennettu urheilupyöriin, ne erottuvat puristimien läsnäolosta, melko leveästä pinnasta ja vaikuttavasta paksuudesta.

Pikapyörän takarattaat on kiinnitetty takapyörän napaan. Perinteisesti jokaisessa eturattaassa on pari takaratasta. Ajon aikana pienet rattaat tarjoavat suuremman vaihteen, kun taas suuret rattaat tarjoavat pienemmän vaihteen.

Niiden välinen liitoskappale on ketju. Sen liike tapahtuu kytkimien kautta, joita puolestaan ​​ohjataan ohjausvaihteen vaihteiden kautta.

Nykyaikaisia ​​pyöräjarruja on useissa luokissa.

1. Ohittaa... Ne ovat pieniä jigejä kenkien kanssa. Niissä on yleensä vain yksi teline.
2. Levy. Tässä mallissa pehmusteet kiinnitetään levyyn painamalla kahvaa.
3. Rumpu... Tätä jarrujärjestelmän versiota pidetään nykyään vanhentuneena. Näissä pyörissä rumpu on kiinnitetty takanapaan ja luo vuorovaikutusta pehmusteiden välille polkemalla. Jotta mekanismi ei kääntyisi turhaan, siihen on asennettu pysäytin. Tällaisen järjestelmän jarrutusteho on alhaisempi kuin kahden ensimmäisen, mutta se on optimaalinen budjettipyörille.

Polkupyörää ostaessaan käyttäjät eivät usein kiinnitä tarvittavaa huomiota varaosiin, koska pyörän ulkoasu on useimmiten valmistajan antama.

Joudut kuitenkin varmasti valitsemaan varaosia seuraavissa tilanteissa:

• jos päätät koota pyörän itse "tyhjästä";
• jos sinun on vaihdettava kuluneet osat, jotka ovat epäkunnossa;
• jos päätät päivittää vaihtamalla huonolaatuiset komponentit toimivampiin.

Kun valitset mitä tahansa yksityiskohtia on erittäin tärkeää varmistaa niiden maksimaalinen vastaavuus: sinun on tiedettävä tarkasti niiden koko ja asennusvaihtoehto sekä muut tekniset ominaisuudet.

Komponentteja valittaessa on parasta valita tunnettujen merkkien tuotteet, joiden laatu on ajan testattu. Suurin osa ajajista ostaa varaosia kaksipyöräisiin ajoneuvoihinsa Shimano tai Sram. Polkupyörän osien segmentissä näitä kahta merkkiä pidetään monopoleina.

Yritysten Sunday, samoin kuin Fit ja United komponentit ovat laadukkaita. - ne valitsevat useimmiten extreme-hiihdon ystävät. Nopeille pyörille voit suositella komponentteja Cinelli.

Katso alta pyörän asetukset.