Miten maastopyörä eroaa kaupunki- ja muista tyypeistä?

Maastopyöräily on useimpien nuorten ja aikuisten extreme-ratsastusharrastajien unelma. Tätä kaksipyöräisten ajoneuvojen luokkaa pidetään perustellusti maastossa - se ei riipu pinnan laadusta ja pystyy voittamaan jopa kapeita polkuja ja rotkoja. Tietenkään jokaisen maastopyörän omistajan ei tarvitse ajaa kanjoneita, mutta mahdollisuus olla ajattelematta esteitä voi innostaa kokemattomimmatkin äärimmäisten ystävien uroteot.

Ja mitä eroja on maantiepyöristä tällä suositulla kulkuvälineellä nykyään? Kannattaako sitä verrata urheilumalleihin? Onko maantiepyörillä ja tavallisilla pyörillä suuria eroja? Itse asiassa maastopyörä ei kuulu kovin erikoistuneisiin kuljetuskategorioihin, mutta sitä ei myöskään voida kutsua universaaliksi ratkaisuksi. Tällainen pyörä selviytyy muita paremmin epätasaisessa maastossa ajamisesta, se sopii joidenkin urheilulajien hallitsemiseen. Mutta ymmärtääksesi, kuinka se eroaa muista, on syytä verrata erityyppisiä kaksipyöräisiä ajoneuvoja keskenään.

Maastopyörä tai yksinkertaisesti MTB on tunnettu maastopyörä, joka on suunniteltu erityisesti maastoajoon. Näissä malleissa on perinteisesti:

• leveämmät renkaat, paksummat, selkeästi ja syvästi korostuneilla varpailla;
• ketjun voimansiirto nopeuskytkimellä;
• ohjauslohko tuodaan eteenpäin;
• puolisuunnikkaan muotoinen kehys;
• iskunvaimennin tärinän vaimentamiseen;
• takajousitus (valinnainen);
• nostettu vaunu.

Urheilukäyttöön tarkoitettu tavallinen maastopyörä on varustettu lisälaitteilla ja voi olla sekä kevyt - 6 kg:sta alkaen että melko raskas, enimmäismassa on 19 kg. Tämän luokan yleiset pyörän halkaisijat ovat 24, 26, 27,5 ja 29 tuumaa. Vuodesta 1990 lähtien maastopyörät ovat saaneet kansainvälistä tunnustusta ja niitä on käytetty urheilussa. Näiden ajoneuvojen nykyinen luokitus sisältää tällaiset mallit.

• Freeride. Vapaa-ajo esteradalla vaatii täysjousitettuja polkupyöriä, joissa on voimakkaat jarrut.

• Polkupyörän kokeilu. Kurinalaisuuteen kuuluu esteiden ylittäminen pyöräilijän toimesta. Päätehtävänä ei ole nojata mitään kehon osaa maahan tai muihin esineisiin. Kuljettaja ohittaa kaikki luonnolliset ja keinotekoiset esteet pyörän satulassa.

• Alamäkeen. Alamäkeen jonkin aikaa radalla jyrkkiä käännöksiä, odottamattomia ansoja kallioiden ja hyppyjen muodossa, luonnollisia esteitä ajetaan vuoristoluokan raskaimmilla pyörillä. Pyörän vakiohalkaisija tässä lajissa on 27,5.

• Maastohiihto. Laji, jossa käytetään kevyimpiä maastopyöriä. Siellä on klassinen muoto, jossa kilpailee ympyrässä vaihtuvalla maastotyypillä, maraton ja eliminator - selviytymiskilpailu.

• Kaikki vuori. Täällä käytetään joitain kevyimmistä pyöristä, ja ajelut ovat kuin freeridingiä.

Miten maastopyörä eroaa muista tyypeistä? Useimmissa tapauksissa eron tunteminen ei ole vaikeaa - se on ratsastajan kehon asennossa, hartioiden ja käsien kuormituksen voimakkuudessa.

Erityyppisten mallien vertailu auttaa arvioimaan näitä eroja täydellisemmin ja tarkemmin.

Klassinen maantiepyörä - tavallisin, kävely tai kiertomatka, häviää selvästi maastopyörälle sekä nopeustilan valinnassa että maastohiihdossa. Mutta tällaisissa malleissa sukupuolten välinen ero on selvästi näkyvissä - naisilla ei ole poikittaista putkea, joka lisää jäykkyyttä, ne valmistetaan usein taitettavana versiona. Kaupunkipyörät on varustettu pystysuoralla satulalla, joka on korkea, leveä ja jossa on jousituki. Tällaisten mallien ohjauspyörällä on kallistus kuljettajan vartaloa kohti, se sijaitsee korkealla eikä vaadi ajajan asennon muuttamista ajon aikana.

Itse asiassa maantiepyörät on luotu yksinomaan rauhassa ajelulle oman mielesi mukaan - heidän avullaan ei ole mahdollista kehittää merkittävää nopeutta, ja iskunvaimentimien puuttuminen (niitä käytetään harvoin) vaikeuttaa merkittävästi poistumista asfalttipolun ulkopuolella.

Kaupunkipyörien täydellinen sarja eroaa myös huomattavasti maastopyöristä. Aluksi ne sisältävät lokasuojat, täysikokoiset, roiskevesisuojat, tavaratilan, heijastimet ja ajovalot. Mudan läpi ajaminen maastopyörällä ilman siipiä ei varmasti ole hauskaa, mutta sen avulla voit voittaa esteitä. Kaupunkimalli juuttuu esteen lähestymiseen.

Tämäntyyppinen polkupyörä voidaan luokitella urheilupyöräksi - alalla on kilpailuja, ja yleensä se on melko suosittu. Tiemallit suurella nopeudella, mutta osoittavat parhaat ominaisuudet yksinomaan tasaisella alustalla... Maasto-olosuhteissa niitä on lähes mahdotonta käyttää tarvittavien laitteiden puutteen vuoksi.

Toinen ilmeinen ero on ohjauspyörän muoto, joka ensi silmäyksellä osoittaa urheilullisen luonteen. Se on jyrkästi kaareva ja antaa urheilijalle mahdollisuuden pitää vartalonsa lähes vaakasuorassa liikkeen aikana nojaten voimakkaasti eteenpäin. Satula on myös erilainen - täällä se on pidempi ja kapeampi, joten et voi hieroa sisäreittä edes pitkäaikaisella kosketuksella. Maastopyörän ohjaustanko on leveä ja lähes suora, ja ne on sijoitettu istuimen yläpuolelle optimaalisen tasapainon saavuttamiseksi sekä istuma-asennossa että polkimilla seisten.

Tiehaarukka on aina jäykkä. Maastopyörät on varustettu iskunvaimentimilla, mutta tarjolla on myös urheilun kaltaisia ​​vaihtoehtoja. Jäykkä haarukka ei sovi kaikkiin malleihin.

Urheilu- ja maastopyörien vertailu ei ole kovin sopiva - yksinkertaisesti siksi, että niiden tavoitteet ovat liian erilaiset. Sport-luokan malleissa painopiste on nopeudessa ja ergonomiassa energiahäviön vähentämiseksi ajon aikana. Ne eivät käytä iskuja vaimentavia jousituksia - ne "vaimentavat" osan urheilijan polkemisen aikana välittämästä ponnistuksesta. Vastaavasti, mahdolliset epäsäännöllisyydet tiellä vaikuttavat voimakkaasti ajajan hyvinvointiin ja itse varusteiden kuntoon.

Myös urheilupyörän luokalla on väliä. Esimerkiksi kilpamallien suunnittelu on yksinkertaistettu maksimaalisesti - takapyörässä on kiinteä levyrakenne, lyhyt runko keventää maksimaalisesti itse laitteiden painoa. Näiden urheilupyörien satula sijaitsee ohjaustangon yläpuolella, mikä auttaa ylläpitämään optimaalista aerodynamiikkaa matkan aikana. Jarrut puuttuvat usein tai niitä edustaa yksinkertaisin "rasti" edessä, myös vaihteistojärjestelmä puuttuu.

Hybridipyörässä yhdistyvät maantie- ja vuoristotyyppien ominaisuudet ja voit löytää kompromissin mukavan tasaisella tiellä liikkumisen ja maastoajon välillä. Visuaalisesti se on lähempänä maastopyöriä., materiaali on hiiltä, ​​terästä tai alumiinia, mutta tällaisten mallien matka on pehmeämpi ja kevyempi. Hybridien pyörät ovat suuria - 28 ″, renkaat ovat ohuempia ja kapeampia, kulutuspinnan kuvio on tasoitettu, lähempänä tietä.

Hybridit on varustettu haarukan vaimentimella ja niissä käytetään maastopyörän ohjaustankoa. Näyttää siltä, ​​että tällaisessa yhdistelmässä kaikki mahdolliset haitat on eliminoitu. Mutta käytännössä ongelmia on, ja ne ovat melko ilmeisiä. Tämä tekniikka edellyttää korkeampaa istuma-asentoa, mikä yhdessä vuoristoohjaustangon kanssa aiheuttaa epämukavuutta ja lisää käsivarsien rasitusta.

Mikä pyörä valita säännölliseen työmatkaan? Jos aiot valita mallin kaupunkiin, mutta sinulla on mahdollisuus ajaa pois valtatieltä, sinun ei pitäisi kieltää itseltäsi täysimittaisen maastopyörän ostamista. Se sopii myös aktiivisille nuorille tai nuorille, jotka haluavat oppia yksinkertaisia ​​temppuja tai lähteä retkelle. Sitä paitsi, maastopyörälle tienpinnan laatu ei ole niin tärkeä, iskunvaimentimien ansiosta se sietää helpommin kovaa kosketusta tien kanssa.

Toinen syy valita maastopyörä on leveämmät pyörät, jotka parantavat ajoneuvon vakautta.... Se on hyvä aloittelijoille ja tekee heidän ajamisesta turvallisempaa oppimisvaiheen aikana.Valikoima maastopyöräluokassa on suurin - voit valita kovapyrstön budjettisegmentistä tai ostaa todella kelvollisen kaksijousituksen ammattiurheiluun. Lisäksi ne toteuttavat mekanismeja, jotka vähentävät tärinää, vähentävät käsien ja selkärangan kuormitusta.

Jos aiot matkustaa yksinomaan täysin tasaisella moottoritiellä tai osallistua klassisiin pyöräilykilpailuihin, voit valita tavallisen tievaihtoehdon. Se on hyvä fyysisen kunnon rakentamiseen tai pitkille pyöräilymatkoille ympäri Eurooppaa. Rauhalliseen hiihtoon talon lähellä olevassa puistossa voit tehdä myös kaupunkivaihtoehdon - kävelymalli sopii niille, jotka eivät yleensä pyri valloittamaan urheiluhuippuja ja ratsastamaan huvin vuoksi.

Teiden laatu ja kunto huomioiden, voimme turvallisesti suositella valintaan vaihteistolla varustettua maastopyörää. Se sopii satulan pitkäaikaiseen käyttöön, toisin kuin urheilullinen. Parempi pito tien päällä verrattuna hybridiin - erityisesti tärisevällä, löysällä maaperällä ja sen rakenne on kestävin.

Lisätietoja maastopyörän valinnasta on seuraavassa videossa.